Aerodinamica

Aerodinámica
Aerodinámica es la ciencia que se ocupa del estudio del movimiento del aire y de las acciones que el mismo ejerce sobre los cuerpos que se mueven inmersos en él.
las actuaciones estudian la trayectoria seguida por el centro de gravedad del avión a lo largo del vuelo.
la estabilidad estudia los movimientos naturales del objeto con forma de ala alrededor de su centro de gravedad.En la solución de un problema aerodinámico normalmente se hace necesario el calculo de varias propiedades del fluido, como pueden ser velocidad, presión, densidad y temperatura, en función de la posición del punto estudiado y el tiempo.

Modelizando el campo fluido es posible calcular (en casi todos los casos de manera aproximada) las fuerzas y los momentos que actúan sobre el cuerpo o cuerpossumergidos en el campo fluido. Debido a la complejidad de los fenómenos que ocurren y de las ecuaciones que los describen, son de enorme utilidad tanto los ensayos prácticos (por ejemplo ensayos en túnel de viento) como los ensayos numéricos (aerodinámica numérica).

Se han establecido varias clasificaciones, entre las cuales hay que destacar:

    * según su aplicación: aerodinámica aeronáutica(o simplemente aerodinámica) y aerodinámica civil
    * según la naturaleza del fluido: compresible e incompresible
    * según el número de Mach característico del problema:
          o subsónico (M<1: subsónico bajo M<0,5 y subsónico alto M<0,8)
          o transónico (M cercano a 1)
          o supersónico (M>1)
          o hipersónico (M>6).

Aplicada en la F1
*Cada pieza de la carrocería tiene su razón de ser y su función. Los túneles de viento donde estudian esas formas y el funcionamiento de todos los elementos que manejan el flujo de aire son centros secretos donde se trabaja sin parar en investigaciones. La clave de Ferrari está, entre otras cosas, en sus formas. Pero los otros equipos ignoran cuáles son los puntos favorables, y ahí tienen unadistancia urgente por descontar.
* Cuando nos hablan de la aerodinámica de un carro pensamos siempre en sus formas redondas, en las líneas fluidas y en un resultado estético proporcional a los avances que, se cree, la carrocería genera en velocidad.
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Aerodinámica en la Fórmu |
Al tenor de la ley de la gravedad, la forma perfecta de un cuerpo que se desplaza en el aire es la de una gota. Altenor de las necesidades de la Fórmula 1, los requisitos poco tienen que ver con esta premisa pues se buscan otros resultados del paso del aire por encima de una carrocería. En el pasado, los carros tuvieron este perfil redondo adelante y que moría como una flecha atrás. Hoy son casi al revés. 
En un carro de Fórmula 1, los ingenieros buscan cosas diferentes: poca resistencia al avance, alto efectodel paso de la corriente de aire por la carrocería que genera un enorme peso adicional para pegar la máquina al piso con los alerones sin castigar mucho la velocidad y enfriar el motor canalizando el flujo por los radiadores sin mayor reacción. Es decir, por un lado, necesitan cortar el aire con el menor gasto posible de potencia del motor. Por el otro, buscan obtener gran apoyo. O sea, dosparámetros opuestos que deben convivir en perfecta armonía.
Diseñar un carro de Fórmula 1 en el campo aerodinámico es la tarea más compleja de todas. Al fin y al cabo, motores, cajas, llantas y electrónica se basan en principios comunes y su desarrollo es, aún dentro de la más elevada tecnología, algo que tiene una ruta conocida y lógica y, sobre todo, con muchos sabios a quiénes consultar. Porejemplo, BMW y Michelin, en sólo tres años y con sus propios conocimientos e ingenieros han podido ganar carreras. Pero se han asociado con fabricantes de chasis que tienen los conocimientos de diseño aerodinámico que ellos no dominan.
Porque la aerodinámica de la F1 es una ciencia totalmente experimental, que dominan unos 10 o 20 gurús en el mundo a ese nivel y que requiere de una infraestructura...