aerodinamica

AERODINAMICA GENERAL
DEL HELICOPTERO
OSWALDO VELOZA
IET - 1017

LOS TRES EJES DE GIRO

EJE VERTICAL

EJE HORIZONTAL
EJE LONGITUDINAL
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LOS TRES EJES DE GIRO
• El control de guiñada o rumbo se hace con
los pedales y es alrededor del eje vertical.
• El control de balanceo o viraje se hace con
el cíclico y es alrededor del eje longitudinal.
• El control de actitud o cabeceo sehace
con el cíclico y es al rededor del eje lateral
u horizontal.

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LEYES DE NEWTON
• PRIMERA
• Un objeto en reposo o en movimiento uniforme
continuara en ese estado hasta que
intervenga una fuerza externa.

• SEGUNDA
• La fuerza es proporcional a la masa por la
aceleración.

• TERCERA
• Para cada acción existe una reacción igual y
en dirección opuesta.

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PERFILESAERODINAMICOS

• Cualquier superficie que provee fuerza
aerodinámica sustentadora al interactuar
con un flujo de aire.
• A pesar de los diferentes tipos de perfiles
aerodinámicos en la mayoría de las
condiciones de vuelo, los perfiles
aerodinámicos tienen su propio y similar
desempeño.

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PERFIL AERODINAMICO
Términos aerodinámicos
• BORDE DE ATAQUE = Parte delantera del
perfil que seencuentra con el aire.
• BORDE DE SALIDA = Parte trasera por donde
el flujo de aire sale de la superficie superior y
se une con el flujo de aire sobre la superficie
inferior.
• LINEA DE CUERDA = Línea recta imaginaria
que atraviesa el borde de ataque y el borde de
salida de un perfil.

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PERFIL
AERODINAMICO
PERFIL AERODINAMICO
Términos
Términosaerodinámicos
aerodinámicos

•CENTRO DE PRESION = Punto donde
la
resultante
de
las
fuerzas
aerodinámicas actúan en un perfil.
• CENTRO DE GRAVEDAD = Punto
donde la sumatoria de los pesos
convergen o donde el peso del
helicóptero esta concentrado.
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Borde
de
Ataque

AIRFOILS
Comba
Superior

C

a
d
r
ue

Comba
Inferior
Borde
de
Salida

Angulo
de
Ataque
Tr
ay
ec
t
vu oria
elo
de

Vi
Reent
lat o
ivo
8

11

SIMETRICO

• La distancia entre la línea de
curvatura media, el extradós y el
intradós es la misma en ambos
sentidos.
• El centro de presión permanece
constante.

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PERFILES AERODINAMICOS
DOS TIPOS

Simétrico

Asimétric
o
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SIMETRICO

EL CENTRO DE PRESION SE MUEVE MUY POCO
A TRAVES DE LA LINEA DE CUERDA

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ASIMETRICO

• El perfilasimétrico crea una mayor diferencia
de presión entre el extradós y el intradós del
perfil y produce más sustentación.
• El centro de presión se mueve a través de la
línea de cuerda cuando cambia el ángulo de
ataque.

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ASIMETRICO

EL CENTRO DE PRESION PUEDE
MOVERSE A LO LARGO DE LA LINEA DE CUERDA
APROX. UN 20%

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CS

CS

S
A

PUNTO DE SUSTENTACION

R
T
E
M
IIC

O

CO
I
R
T
E
M
SI

ANGULO DE ATAQUE

14

17

VIENTO RELATIVO
• El flujo de aire creado respecto a un perfil
aerodinámico.
• Paralelo y en dirección opuesta a la
dirección de vuelo del perfil.
• El viento relativo es una combinación de la
velocidad de rotación de las palas y la
velocidad hacia adelante del helicóptero.

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VIENTO RELATIVO

Relación entretrayectoria de vuelo y viento relativo.
Tra
y
de ector
Vue
ia
lo

Trayectoria de Vuelo
Vie
nto
Re l
ativ
o

Viento Relativo

ASCENSO

VUELO NIVELADO

ia
or
t
c
ye uelo
a
Tr e V
d
t
en
Vi

16

o

R

ivo
t
a
el

DESCENSO

LA RESISTENCIA ACTUA PARALELA Y EN LA
MISMA DIRECCION QUE EL VIENTO
RELATIVO

ANGULO
DE

TE

UL
TA
N

RE
S

RDA

FU
ERCUE

ZA

SUSTENTACION

RESISTENCIA

ATAQUE
VIENTO
RELATIVO
CENTRO DE
PRESION

17

20

TERMINOLOGIA AERODINAMICA

• Angulo de ataque = Angulo formado
entre el viento relativo y la línea cuerda.
• Angulo de incidencia = Angulo formado
entre el plano de rotación y la línea de
cuerda.
• Plano de rotación = Plano circular
imaginario delineado por las puntas de las
palas...