Aerodromos

DATOS DE AERÓDROMO


SE MEDIRÁ LA POSICIÓN DEL PUNTO DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO Y SE NOTIFICARÁ A LA AUTORIDAD DE LOS SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS.


ELEVACIONES DEL AERÓDROMO Y DE LA PISTA:

SE MEDIRÁ LA ELEVACIÓN DEL AERÓDROMO Y LA ONDULACIÓN GEOIDAL EN LA POSICIÓN DE LA ELEVACIÓN DEL AERÓDROMO CON UNA EXACTITUD REDONDEADA AL MEDIO METRO O PIE.EN LOS AERÓDROMOS PARA APROXIMACIONES QUE NO SEAN DE PRECISIÓN, LA ELEVACIÓN Y ONDULACIÓN GEOIDAL DE CADA UMBRAL, LA ELEVACIÓN DE LOS EXTREMOS DE PISTA Y LA DE PUNTOS INTERMEDIOS A LO LARGO DE LA PISTA, SI SU ELEVACIÓN, ALTA O BAJA, FUERA DE IMPORTANCIA, SE MEDIRÁN CON UNA EXACTITUD REDONDEADA AL MEDIO METRO O PIE.

EN LAS PISTAS PARA APROXIMACIONES DE PRECISIÓN LA ELEVACIÓN Y ONDULACIÓN GEOIDALDEL UMBRAL, LA ELEVACIÓN DE LOS EXTREMOS DE PISTA Y LA MÁXIMA ELEVACIÓN DE LA ZONA DE TOMA DE CONTACTO SE MEDIRÁN CON UNA EXACTITUD REDONDEADA A UN CUARTO DE METRO O PIE.

TEMPERATURA DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO

PARA CADA AERÓDROMO SE DETERMINARÁ LA TEMPERATURA DE REFERENCIA EN GRADOS CELSIUS.
LA TEMPERATURA DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO DEBERÍA SER LA MEDIA MENSUAL DE LAS TEMPERATURASMÁXIMAS DIARIAS CORRESPONDIENTE AL MES MÁS CALUROSO DEL AÑO. ESTA TEMPERATURA DEBERÍA SER EL PROMEDIO DE OBSERVACIONES EFECTUADAS DURANTE VARIOS AÑOS.

DIMENSIONES DEL AERÓDROMO E INFORMACIÓN RELATIVA A LAS MISMAS
 
SEGÚN CORRESPONDA, SE SUMINISTRARÁN O DESCRIBIRÁN LOS SIGUIENTES DATOS PARA CADA UNA DE LAS INSTALACIONES PROPORCIONADAS EN UN AERÓDROMO.

PISTA: MARCACIÓN VERDADERA REDONDEADA ACENTÉSIMAS DE GRADO, NÚMERO DE DESIGNACIÓN, LONGITUD, ANCHURA, EMPLAZAMIENTO DEL UMBRAL DESPLAZADO REDONDEADO AL METRO O PIE MÁS PRÓXIMO, PENDIENTE, TIPO DE SUPERFICIE, TIPO DE PISTA Y EN EL CASO DE UNA PISTA PARA APROXIMACIONES DE PRECISIÓN, SE PROPORCIONA UNA ZONA DESPEJADA DE OBSTÁCULOS.
• CALLE DE RODAJE: DESIGNACIÓN, ANCHURA, TIPO DE SUPERFICIE.

• PLATAFORMA: TIPO DE SUPERFICIE, PUESTOSDE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVE.

• LÍMITES DEL SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO.

• ZONA LIBRE DE OBSTÁCULOS: LONGITUD, PERFIL DEL TERRENO.

LAS AYUDAS VISUALES PARA LOS PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN, SEÑALIZACIÓN E ILUMINACIÓN DE PISTAS, CALLES DE RODAJE Y PLATAFORMA, GUÍA Y CONTROL EN LAS CALLES DE RODAJE Y PLATAFORMAS, COMPRENDIDOS LOS PUNTOS DE ESPERA EN RODAJE Y LAS BARRASDE PARADA, Y EL EMPLAZAMIENTO Y EL TIPO DE SISTEMA DE GUÍA VISUAL PARA EL ATRAQUE;

• EMPLAZAMIENTO Y RADIOFRECUENCIA DE TODOS LOS PUNTOS DE VERIFICACIÓN DEL VOR EN EL AERÓDROMO.

 
• EMPLAZAMIENTO Y DESIGNACIÓN DE LAS RUTAS NORMALIZADAS PARA EL RODAJE.

SE MEDIRÁN LAS COORDENADAS GEOGRÁFICAS DE CADA UMBRAL EN GRADOS, MINUTOS, SEGUNDOS Y CENTÉSIMAS DE SEGUNDO.
 
SE MEDIRÁN LASCOORDENADAS GEOGRÁFICAS DE LOS PUNTOS APROPIADOS DE EJE DE CALLE DE RODAJE EN GRADOS, MINUTOS, SEGUNDOS Y CENTÉSIMAS DE SEGUNDO.

SE MEDIRÁN LAS COORDENADAS GEOGRÁFICAS DE CADA PUESTO DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVE EN GRADOS, MINUTOS, SEGUNDOS Y CENTÉSIMAS DE SEGUNDO.

SE MEDIRÁN LAS COORDENADAS GEOGRÁFICAS DE LOS OBSTÁCULOS EN EL ÁREA DEL AERÓDROMO EN GRADOS, MINUTOS, SEGUNDOS Y DÉCIMAS DESEGUNDO. ADEMÁS, SE NOTIFICARÁN LA ELEVACIÓN MÁXIMA, EL TIPO, SEÑALAMIENTO E ILUMINACIÓN DE LOS OBSTÁCULOS.

RESISTENCIA DE LOS PAVIMENTOS

• EL NÚMERO DE CLASIFICACIÓN DE PAVIMENTOS (PCN).
• EL TIPO DE PAVIMENTO.
• RESISTENCIA DEL TERRENO.
• PRESIÓN MÁXIMA PERMISIBLE DE LOS NEUMÁTICOS.



RESISTENCIA DE LOS PAVIMENTOS

• RESISTENCIA ALTA (A)
• RESISTENCIA MEDIANA(B)
• RESISTENCIA BAJA (C)
• RESISTENCIA ULTRA BAJA (D) 

EL COMPORTAMIENTO DEL PAVIMENTO SE CLASIFICARÁ COMO EQUIVALENTE A UNA CONSTRUCCIÓN RÍGIDA O FLEXIBLE:
  
• PAVIMENTO RÍGIDO (R) 
• PAVIMENTO FLEXIBLE (F)

EVALUACIÓN TÉCNICA: CONSISTE EN UN ESTUDIO ESPECÍFICO DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS PAVIMENTOS Y EN LA APLICACIÓN DE TECNOLOGÍA DEL COMPORTAMIENTO DE LOS...