Aerolines baratas

Cuando se habla de líneas aéreas de bajo costo, son líneas aéreas que ofrecen precios de vuelos más bajos que los de las “líneas aéreas tradicionales” para poder ofrecer estas tarifas económicas se debe ahorrar en costes para poder ser rentables. Generalmente como se menciona en el artículo, la forma de ahorrar estos costos son ofrecer un viaje sin confort (1).
En el mercado existe la tendenciade la demanda de los consumidores de bajo precio relacionado fundamentalmente al fenómeno de la globalización. La crisis del 11 de septiembre 2001 insinuó el enganche de volar a bajo precio, ya en el 2002 un tercio de los pasajeros prefieren un menor precio del boleto siendo este un factor dominante, por lo que las aerolíneas después de la desregulación empezarían a arreglar los precios. Porlo que las líneas aéreas de bajo coste representan un nuevo modo de entender el transporte aéreo, y el paradigma de operación del bajo coste lo ostenta la compañía norteamericana Southwest, como ya se ha mencionado.
Otras compañías han intentado entrar en el mercado que lidera Southwest, como Continental Airlines propuso un servicio Catlite, que consistía en programar pasajeros de Catlite y lalínea principal, pero fracaso debido a una logística complicada que confundía a los pasajeros y además que hacía que los pasajeros pasaban todo un día sin comer. Shuttle by United también quiso entrar en el mercado de bajo costo, pero no duró mucho ya que se veía influenciada por las oficinas de United Chicago. Metrojet también tuvo la intención por medio de programas de pasajero frecuente, pero noduró debido a los salarios a los que se veía enfrentado. Principalmente Delta quien por mucho tiempo lideró el mercado de bajo costo y que luego se ve influenciada por nuevos competidores se centro en sólo un mercado, el de Florida, fue aquí que con su flota de Delta Express quien en un principio cumplió los objetivos, luego debido a problemas sindicales de sueldos, y a competidores que podíanofrecer un mejor confort a precio accesibles pero no de bajo costo.
Por otra parte la construcción de nuevos aeropuertos o la extensión de los existentes, han incrementado las oportunidades para las líneas aéreas de bajo costo que puedan operar. La cuota de mercado de las líneas aéreas de bajo coste, por tanto ha seguido creciendo, en Europa operan actualmente 60 líneas aéreas de bajo coste,originarias de 15 países. En la Figura 1 se muestra la tendencia de este mercado, se incluye las líneas tradicionales y las chárter (2).

Fuente: Mercer management Consulting: Estudio sobre las líneas aéreas en Europa. Mercer Management Consulting. Munchen 2004.
También es importante indicar que últimamente el sector del transporte aéreo en Europa muestra un alto movimiento, es decir, secaracteriza por la creación de muchas líneas nuevas, y como ya se ejemplifico anteriormente , después de un corto período de tiempo se declaran en quiebra.
Si Delta sigue respondiendo las amenazas se va a seguir encontrando con otras empresas que decían replicar su comportamiento, como es el caso de Ryanair, la cual ha tenido una exitosa experiencia y además ha incentivado la entrada de nuevos operadoresde bajo coste, como EasyJet y Debonair, entre otras. Han copiado y en muchos casos mejorados la manera de realizar las actividades como es el caso de EasyJet quien realiza todas sus ventas través de internet o por vía telefónica. Ya que en este mercado más que captar tráfico de otras aerolíneas han generado nueva demanda, y han atraído tanto pasajeros en viajes de negocio, como pasajeros pormotivos de ocio. (2)
Muy probablemente en un futuro seguirán los pasajes tradicionales y los de bajo costo, quienes estarán buscando un equilibrio entre los costos reducidos e ingresos medios similares a los de los competidores.
En las Tablas 1 y 2 se indica la situación financiera de Delta para los años del 2002 y del 2005, los cálculos se encuentran en el Anexo X.


Tabla 1.- Situación...