Aerolinias
Páginas: 10 (2418 palabras)
Publicado: 24 de febrero de 2015
La historia de Aerolíneas Argentinas se remonta a 1929, con la formación de Aeroposta Argentina, uno de los primeros emprendimientos aerocomerciales en la región. El Gobierno argentino, reconociendo la vasta amplitud de la geografía del país y la necesidad de contar con medios rápidos de comunicación entre el interior y las grandes ciudades, estableció una línea aérea para transportar pasajerosy correo. Los primeros dos destinos que sirvió Aeroposta, fueron Mendoza y Posadas y entre sus primeros pilotos se encontraban los franceses Jean Mermoz y Antoine de Saint-Exupery.
Para 1930, comenzaron a operar otras dos aerolíneas, LASO (Líneas Aéreas del Sudoeste) y LANE (Líneas Aéreas del Noreste), y el número de ciudades argentinas servidas por rutas aéreas se triplicó. En 1945, LASO y LANEse fusionaron, convirtiéndose en LADE (Líneas Aéreas del Estado).
La formación de la nueva empresa pública fue vista como una medida tomada justo a tiempo, puesto que la Segunda Guerra Mundial estaba llegando a su fin y la aviación comercial estaba por entrar en una etapa de crecimiento explosivo. En 1946 llegaron a la Argentina los primeros Douglas DC-3 y se creó la primera líneaintercontinental argentina, FAMA (Flota Aérea Mercante Argentina), de la cual el aviador Andrés Pedraza fue su primer piloto contratado.
En mayo de 1949, se fusionaron todas las líneas mencionadas bajo el nombre de Aerolíneas Argentinas como empresa del Estado, establecidas por medio del Decreto Supremo N° 26.099 del Poder Ejecutivo. Por esa fecha se produce también el vuelo inaugural de la compañía aEuropa en un avión DC-6 al mando del comandante Juan Bautista Acosta.
La integración completa de las cuatro líneas aéreas originarias (ZONDA, Aeroposta Argentina, ALFA y FAMA), se realizó en la primera década de la compañía, proceso que no fue sencillo en un primer momento, pues era necesario unificar las diferentes idiosincrasias operacionales en una sola, diferencias que fueron superadas en eltranscurso de los años.
En esos tiempos, Argentina no contaba todavía con ningún aeropuerto de proporciones, por lo que el gobierno deJuan Domingo Perón construyó el aeropuerto de Ezeiza para satisfacer esa necesidad.
El DC-3 demostró ser un gran avión para la compañía, al igual que para muchas otras líneas aéreas del mundo. Permitió volar a destinos de cabotaje que eran inaccesibles hastaentonces, así como mantener las rutas internacionales de FAMA. Poco después, se incorporaron a la flota los Douglas DC-4 y se inauguraron servicios a Santiago de Chile, Lima, Santa Cruz de la Sierra y São Paulo. El arribo de los DC-6, permitiendo la realización de vuelos nocturnos por primera vez.
Gracias a esta aeronave, el nombre de Aerolíneas Argentinas pudo verse en Nueva York, La Habana,Lisboa, Dakar y Río de Janeiro.
LA ERA DEL JET
Para fines de la década de 1950, el De Havilland Comet IV, uno de los primeros aviones a reacción a nivel mundial, había inaugurado sus vuelos comerciales. En 1958, Aerolíneas quiso adelantarse a las otras compañías aéreas de Sudamérica, para lo cual Juan José Güiraldes, presidente de la empresa, convenció al PresidenteArturo Frondizi de lacompra de seis de estos aparatos con la condición de que Aerolíneas Argentinas los pagaría más tarde.
El primero de ellos, bautizado con el nombre de “Tres Marías” se incorporó a la empresa el 2 de marzo de 1959. Su vuelo de traslado desde Londres a Buenos Aires estuvo a cargo del comandante Aníbal Aguirre.
A partir de ese momento -histórico para la aviación comercial argentina-, la compañía, setransforma en la primera empresa del continente americano en utilizar aviones jet para sus vuelos regulares. A través de este importante salto tecnológico, la firma pudo, entre otras ventajas, ir reduciendo sus vuelos a la mitad del tiempo de duración.
Con estos jets mantuvo un crecimiento sostenido durante los sesenta, abriendo rutas a Londres, París, Roma y Madrid. El 26 de diciembre de...
Para 1930, comenzaron a operar otras dos aerolíneas, LASO (Líneas Aéreas del Sudoeste) y LANE (Líneas Aéreas del Noreste), y el número de ciudades argentinas servidas por rutas aéreas se triplicó. En 1945, LASO y LANEse fusionaron, convirtiéndose en LADE (Líneas Aéreas del Estado).
La formación de la nueva empresa pública fue vista como una medida tomada justo a tiempo, puesto que la Segunda Guerra Mundial estaba llegando a su fin y la aviación comercial estaba por entrar en una etapa de crecimiento explosivo. En 1946 llegaron a la Argentina los primeros Douglas DC-3 y se creó la primera líneaintercontinental argentina, FAMA (Flota Aérea Mercante Argentina), de la cual el aviador Andrés Pedraza fue su primer piloto contratado.
En mayo de 1949, se fusionaron todas las líneas mencionadas bajo el nombre de Aerolíneas Argentinas como empresa del Estado, establecidas por medio del Decreto Supremo N° 26.099 del Poder Ejecutivo. Por esa fecha se produce también el vuelo inaugural de la compañía aEuropa en un avión DC-6 al mando del comandante Juan Bautista Acosta.
La integración completa de las cuatro líneas aéreas originarias (ZONDA, Aeroposta Argentina, ALFA y FAMA), se realizó en la primera década de la compañía, proceso que no fue sencillo en un primer momento, pues era necesario unificar las diferentes idiosincrasias operacionales en una sola, diferencias que fueron superadas en eltranscurso de los años.
En esos tiempos, Argentina no contaba todavía con ningún aeropuerto de proporciones, por lo que el gobierno deJuan Domingo Perón construyó el aeropuerto de Ezeiza para satisfacer esa necesidad.
El DC-3 demostró ser un gran avión para la compañía, al igual que para muchas otras líneas aéreas del mundo. Permitió volar a destinos de cabotaje que eran inaccesibles hastaentonces, así como mantener las rutas internacionales de FAMA. Poco después, se incorporaron a la flota los Douglas DC-4 y se inauguraron servicios a Santiago de Chile, Lima, Santa Cruz de la Sierra y São Paulo. El arribo de los DC-6, permitiendo la realización de vuelos nocturnos por primera vez.
Gracias a esta aeronave, el nombre de Aerolíneas Argentinas pudo verse en Nueva York, La Habana,Lisboa, Dakar y Río de Janeiro.
LA ERA DEL JET
Para fines de la década de 1950, el De Havilland Comet IV, uno de los primeros aviones a reacción a nivel mundial, había inaugurado sus vuelos comerciales. En 1958, Aerolíneas quiso adelantarse a las otras compañías aéreas de Sudamérica, para lo cual Juan José Güiraldes, presidente de la empresa, convenció al PresidenteArturo Frondizi de lacompra de seis de estos aparatos con la condición de que Aerolíneas Argentinas los pagaría más tarde.
El primero de ellos, bautizado con el nombre de “Tres Marías” se incorporó a la empresa el 2 de marzo de 1959. Su vuelo de traslado desde Londres a Buenos Aires estuvo a cargo del comandante Aníbal Aguirre.
A partir de ese momento -histórico para la aviación comercial argentina-, la compañía, setransforma en la primera empresa del continente americano en utilizar aviones jet para sus vuelos regulares. A través de este importante salto tecnológico, la firma pudo, entre otras ventajas, ir reduciendo sus vuelos a la mitad del tiempo de duración.
Con estos jets mantuvo un crecimiento sostenido durante los sesenta, abriendo rutas a Londres, París, Roma y Madrid. El 26 de diciembre de...
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