Aeromodelismo
Páginas: 174 (43384 palabras)
Publicado: 3 de junio de 2011
Curso de Aeromodelismo
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Aeromodelismo
Tecnicas Primeros Pasos Fundamentos del Vuelo Entrenador Basíco Manejo basíco de la emisora El Motor Pegamentos Manejo de la Emisora La Caja de Vuelo Simuladores de vuelo Tablas de comparación de Motores Motores Secretos de una uena Carburación Bombas y reeguladores La Helice
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1 Curso de Aeromodelismo
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Primeros Pasos
Cuales son los componentes de un Modelo ??
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2
Curso de Aeromodelismo
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3
Curso de Aeromodelismo
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Cuales son los componentes de un Motor ??
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4
Curso de Aeromodelismo
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Cuales son losComponentes de la Radio ??
El Receptor :
El Servo :
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5
Curso de Aeromodelismo
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Las Baterias:
Como son las Elices ??
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6
Curso de Aeromodelismo
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Como es el Tanque de Combustible ??
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Curso de Aeromodelismo
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Los Fundamentos del VueloEs muy importante que sepamos cuales son los conceptos básicos del vuelo, lo describiré brevemente y solo a modo informativo.
El Diagrama muestra cuales son algunos de los componentes básicos que intervienen en una sección del ala. Estos términos son los mas comunes en aeromodelismo. Costillas Angulo de Ataque Cuerda Alar Dirección de Vuelo - La sección transversal del ala El ángulo entre lacuerda alar y la dirección relativa de vuelo La línea que va desde el borde de ataque al borde de salida.
- La dirección relativa del ala respecto al aire
Borde de ataque - El borde mas delantero del ala Borde de salida - El borde mas posterior del ala
Hay cuatro (4) fuerzas primarias que actúan en un avión en vuelo; sustentación, peso, impulso y resistencia. El impulso es la fuerzaaplicada por la combinación de motor y hélice que actúan para tirar del avión hacia adelante. Resistencia es la fuerza contra el avión por el rozamiento del aire contra las Superficies. El peso es provocado por las fuerzas de gravedad. Para obtener una velocidad constante, el impulso y la resistencia deben ser iguales. Para poder mantener una altura constante, el peso y la sustentación deben seriguales.
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Curso de Aeromodelismo
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Las particulas de aire al pasar por el estrechaniento Superior, aumenta su velocidad (Efecto Venturi) y disminuye su presión (Efecto Bernoulli), las particulas de aire que pasan por debajo, al no verse afectada por su perfil, mantiene sus valores, en consecuencia se origina una disminución de presión entre ambas (lasparticulas de arriba se "apoyan" menos, ejerce menos presión, "pesa" menos que las particulas de abajo) por tanto se origina una fuerza hacia arriba llamada FUERZA AERODINAMICA. Se podria decir que sobre el perfil aerodinamico se origina como una "VENTOSA" que lo mantiene "COLGADO", esta ventosa permanece constante y será mayor cuanta mayor sea la diferencia de velocidad de ambas particulas deaire (Superiores o inferiores)
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Curso de Aeromodelismo
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El avisn dispone de tres (3) ejes fundamentales ; el eje de guiqada o eje vertical controlados por el timsn, el eje de cabeceo o eje lateral controlados por el timon de profundidad, y el eje de balance o eje longitudinal controlados por los alerones. El avión puede girar sobre un ejeindividualmente o sobre una combinación de ellos dependiendo de la dirección del movimiento y los mandos.
Cuando el timsn de dirección se mueve a la derecha, el el avisn girara a la derecha sobre el eje del guiqada y viceversa. Cuando el timon de profundidad sube, el avisn ascendera levantando el morro girando sobre el eje de cabeceo. Los alerones giran al mismo tiempo pero en direcciónes opuestas....
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Tecnicas Primeros Pasos Fundamentos del Vuelo Entrenador Basíco Manejo basíco de la emisora El Motor Pegamentos Manejo de la Emisora La Caja de Vuelo Simuladores de vuelo Tablas de comparación de Motores Motores Secretos de una uena Carburación Bombas y reeguladores La Helice
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Los Fundamentos del VueloEs muy importante que sepamos cuales son los conceptos básicos del vuelo, lo describiré brevemente y solo a modo informativo.
El Diagrama muestra cuales son algunos de los componentes básicos que intervienen en una sección del ala. Estos términos son los mas comunes en aeromodelismo. Costillas Angulo de Ataque Cuerda Alar Dirección de Vuelo - La sección transversal del ala El ángulo entre lacuerda alar y la dirección relativa de vuelo La línea que va desde el borde de ataque al borde de salida.
- La dirección relativa del ala respecto al aire
Borde de ataque - El borde mas delantero del ala Borde de salida - El borde mas posterior del ala
Hay cuatro (4) fuerzas primarias que actúan en un avión en vuelo; sustentación, peso, impulso y resistencia. El impulso es la fuerzaaplicada por la combinación de motor y hélice que actúan para tirar del avión hacia adelante. Resistencia es la fuerza contra el avión por el rozamiento del aire contra las Superficies. El peso es provocado por las fuerzas de gravedad. Para obtener una velocidad constante, el impulso y la resistencia deben ser iguales. Para poder mantener una altura constante, el peso y la sustentación deben seriguales.
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Las particulas de aire al pasar por el estrechaniento Superior, aumenta su velocidad (Efecto Venturi) y disminuye su presión (Efecto Bernoulli), las particulas de aire que pasan por debajo, al no verse afectada por su perfil, mantiene sus valores, en consecuencia se origina una disminución de presión entre ambas (lasparticulas de arriba se "apoyan" menos, ejerce menos presión, "pesa" menos que las particulas de abajo) por tanto se origina una fuerza hacia arriba llamada FUERZA AERODINAMICA. Se podria decir que sobre el perfil aerodinamico se origina como una "VENTOSA" que lo mantiene "COLGADO", esta ventosa permanece constante y será mayor cuanta mayor sea la diferencia de velocidad de ambas particulas deaire (Superiores o inferiores)
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El avisn dispone de tres (3) ejes fundamentales ; el eje de guiqada o eje vertical controlados por el timsn, el eje de cabeceo o eje lateral controlados por el timon de profundidad, y el eje de balance o eje longitudinal controlados por los alerones. El avión puede girar sobre un ejeindividualmente o sobre una combinación de ellos dependiendo de la dirección del movimiento y los mandos.
Cuando el timsn de dirección se mueve a la derecha, el el avisn girara a la derecha sobre el eje del guiqada y viceversa. Cuando el timon de profundidad sube, el avisn ascendera levantando el morro girando sobre el eje de cabeceo. Los alerones giran al mismo tiempo pero en direcciónes opuestas....
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