Aeromodelismo

Maniobras acrobáticas.

ESTE ARTÍCULO NO PRETENDE SER UN MANUAL DE ACROBACIA, ES SOLO UNA
EXPOSICION PRÁCTICA SOBRE LA EJECUCIÓN DE MANIOBRAS QUE AYUDARAN
AL QUE ESTA APRENDIENDO A

"SOLTARSE" CON SU MODELO Y AL QUE YA

SABE, A INTRODUCIR UN CIERTO NIVEL DE VARIEDAD EN SUS VUELOS QUE
LOS HAGAN MAS ORIGINALES Y VISTOSOS.

NO ES MI PROPÓSITO ENTRAR EN

LA ALTA ACROBACIA, SINO DE LLEGARA UN BUEN NIVEL DE PILOTAJE CON
ESTAS LINEAS Y, SOBRE TODO, DESCUBRIR QUE LA ACROBACIA NO ES SOLO
LA TABLA

FAI, EXISTEN DESDE HACE MUCHO TIEMPO FIGURAS FÁCILES Y

DIFICILES, INEDITAS O MUY CONOCIDAS, Y ES MÁS, CADA DIA ALGUIEN CON
IMAGINACIÓN DESCUBRE UN NUEVO TRAZO ELEGANTE Y ORIGINAL Y QUEDA
CONVERTIDO EN NUEVA FIGURA.

SI YA HAS LEIDO LA PAGINA DE INICIAIÓN Y HAS SEGUIDO MISCONSEJOS
PARA APRENDER A VOLAR , HOY YA DOMINARAS EL MODELO TIPO C QUE
ACONSEJABAMOS EN AQUEL ARTICULO, Y ES CASI SEGURO QUE YA ESTARAS
REALIZANDO ALGUNAS MANIOBRAS MÁS AVANZADAS QUE LAS QUE
DESCRIBIMOS ENTONCES, PASADA Y OCHO PIANO.

TAMBIEN ES POSIBLE QUE SIN SER DE AQUELLA PROMOCION DE PILOTOS, TE
ESTÉS DIVIRTIENDO ACTUALMENTE CON UN MODELO COMO EL ACONSEJADO,
ALA ALTA, 35 A 40 DM2, DESUPERFICIE ALAR Y MOTOR DE 6,5 CC. SI
ESTÁS EN ESTE PUNTO DE DESTREZA O UN POCO MAS ARRIBA, ESTE
ARTICULO TE AYUDARA A FAMILIARIZARTE CON EL VUELO ACROBATICO, CON
UNA SERIE DE FIGURAS, MANIOBRAS DE DIFICULTAD BAJA/MEDIA QUE
PUEDEN SER REALIZADAS, LA MAYORIA CON EL ENTRENADOR ACONSEJADO,
PERO COMIENZA YA A CONSTRUIR UN ENTRENADOR ACROBÁTICO, ALA BAJA
MOTOR DE 6,5 C.C. YA QUE CUANDO ESTES ILEGANDO ALFINAL DE LA LISTA
TU AVION YA SE TE HABRA QUEDADO «PEQUEÑO» Y LAS MANOS TE PEDIRAN
ALGO MAS SERIO DE MANIOBRAR.

CONSEJOS DE TIPO GENERAL.-Recuerda que la colocación en la pista debe de ser fija y
relajada, con el sol de espaldas, no se trata de hacer un montón de figuras
desordenadas, eso es peligroso y poco elegante, se trata de hacer figuras netas e
independientes, insistimos,relajados.
Para ello, utiliza al principio la tecnica de it y venir trazando un ocho plano y en el
nudo del ocho realizar la figura, y seguir trazando el ocho las veces necesarias
hasta que nos baje la adrenalina, cuando estemos otra vez tranquilos realizamos
otra vez la misma o distinta figura.

Al trazar la figura recuerda que solo se maneja un canal simultaneamente, o sea,
las órdenes se clan ensecuencia, ejemplo (levantar morro, quitar gas, alerones a
tope, etc.) esto es valido para las figuras del primer grupo. Es muy importante
recordar que existe una secuencia de ordenes independientes, solo las figuras muy
complejas llevan órdenes simultáneas, las de complejidad media suelen llevar una
orden de recubrimiento, por ejemplo, las figuras en invertido que necesitan empuje
constanteen la profundidad y ademas la secuencia normal de órdenes
independientes. Concentrate y entremos en materia.

RIZO INTERIOR.- Se llama interior porque la cabina queda dentro del circulo descrito
por el avion, en nuestro caso el modelo, se comienza picando ligeramente el
modelo para adquirir algo mas de velocidad durante uno o dos segundos, se inicia
el rizo tirando de la profundidad, semantiene tirado 1 /3 de circulo, se suelta todo
y se espera el segundo tercio, se corta gas y a continuacion se vuelve a tirar hasta
llegar a la horizontal. Como en todas las figuras el tramo en el que el modelo
asciende conviene hacerlo con el viento de cara.

TONEL.- Se realiza viento en cola, el tonel básico se realiza con el modelo subiendo
en un angulo de 30°, se manda alabeo hastacompletar el giro de 360° completo,
conviene mentalizarse en aguantar el mando de alabeo y no hacer otra cosa hasta
que el modelo esté nivelado.
Cuando ya dominamos el tonel basico podemos pasar a la realizacion del tonel
verdadero, la diferencia está en que el modelo no ganara altura y girara sobre su
propia trayectoria. Se realiza comenzando el giro inmediatamente despues de
levantar el morro,...