Aeronáutica



Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica

Conalep lll

Carrear.- Mantenimiento de motores y planeadores.

Materia.- Sistemas complementarios.

Tarea.- Protección contra fuego.


PROTECCIÓN CONTRA FUEGO.
(AMM 26-00-00/1)

La protección contra fuego consiste en la extinción y detección de fuego/sobrecalentamiento.
El sistema de detección avisa por fuego osobrecalentamiento en cada motor, en el APU, pozos principales, alas, bajo el cuerpo del avión, y baños (aviones con sistema detector de humo en los baño). Luces en el módulo de control de fuego del motor y del APU, luces maestras de alerta en el módulo lightshield y una alarma de campana proporcionada por la indicación de fuego.
El sistema de extinción de fuego es un sistema armado en el motor y en la APU,baños y extinguidores portátiles.


Sistema de detección de fuego. (AMM 26-10-00/1)
El sistema de detección de sobrecalentamiento y fuego proporciona aural.. y alertas visuales cuando el fuego o sobrecalentamiento es detectado.
MOTOR.- (AMM 26-11-00/1)
Monitorea al motor y temperatura de nacelle para condiciones de fuego y sobrecalentamiento. Detectores Dual-Lopp están en cada área del motor.El sistema usa energía de 28vdc de la barra de la batería. Los breakers del circuito se encuentran en el panel P6.
Los componentes del sistema de detección de fuego del motor son detectores de fuego, unidad de accesorios de detección de fuego del APU y motor, y un panel de control de fuego del motor y el APU.

APU.- (AMM 26-15-00/1/7/9/10)
Monitorea la temperatura en el compartimiento yresponde al sobrecalentamiento o a la activación de luces de alerta de fuego, campana de alarma y el cerrado bajo el APU.
El sistema de detección de fuego del APU usa energía de 28vdc de la barra de la batería. El breaker del circuito del sistema está en el circuito del sistema del panel P6-2.
La señal de un solo detector Loop está configurado en OR-lógica.
Las indicaciones de fuego del APU sonluces en el panel de control de fuego del APU y del motor, luces maestras de alerta en luz protectora, y una campana de alarma.
Cuando el aeroplano está en tierra los indicadores adicionales de fuego del APU son una luz de alerta en el panel de control del APU y un sonido en los pozos del tren.

DETECCIÓN DE HUMO EN BAÑOS.- (AMM 26-14-00)
El detector de humo es instalado en o cerca del techo decada baño y es conectado a la barra DC del plano aéreo número 1. Un indicador de luz verde en el detector se enciende cuando la energía es aplicada al detector. El detector monitorea el aire por presencia de humo o contaminante equivalente. Cuando la concentración de humo en el sensor, ocurre la alarma detectora de humo.
NOTA: El detector de humo de los baños puede no ser activado por humo decigarro.


DETECCIÓN DE OVERHEAT EN ALAS Y BAJO EL FUSELAJE.- (AMM 26-18-00).
Proporciona detección de sobrecalentamiento para las alas y bajo del cuerpo del avión. El sistema de detección es eléctrico, los sensores de calentamiento que responden al sistema para sobrecalentamiento para la activación de luces de alerta.
·Aeroplanos con compartimiento de unidad de accesorios desobrecalentamiento BOEING M237.
1.- El sistema de detección de sobrecalentamiento del ala y la parte baja del fuselaje consiste en un switch de test de sobrecalentamiento y luces de sobrecalentamiento en el módulo P5-10 de aire acondicionado, compartimiento de unidad de accesorios de sobrecalentamiento, luces maestras de advertencia y elementos sensorios.
2.- El sistema es dividido dentro de las seccionesderecha e izquierda. La sección derecha consiste en elementos sensorios conectados con la unidad de control de temperatura derecha y el test de sobrecalentamiento formando un circuito cerrado. La sección izquierda consiste en que están conectados en serie través de tres switches formando un circuito cerrado.
3.- El sistema puede ser probado por el switch de test de sobrecalentamiento en el módulo...