Aeronautica En Cifras

Instituto Politécnico Nacional
Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica Unidad Ticomán.



Propuesta de procedimiento y aplicación, para la rehabilitación del banco de pruebas dinamométricas y el MCI Nissan 1.6L., pertenecientes al laboratorio de máquinas térmicas de la ESIME Ticomán, con fines didácticos.

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01- Febrero-2012

Fajardo Monzón José Eduardo
LópezRamírez Alejandro
Saldaña Sánchez Daniel Manuel

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Indice.
Capitulo 1. PAG.
1.0 Marco contextual:Antecedentes del motor de combustión interna.
1.1 Motor de Combustión Interna (MCI). [1]
1.2 Clasificación de los motores de combustión interna [2]
1.3 Adaptación del motor de combustióninterna al automóvil.
1.4. Llegada del automóvil con MCI a México. [3]
1.5 Ciclos de operación de los MCI. [4]
1.6 Componentes del motor de combustión interna
1.7 Banco de pruebas dinamométricas.
1.8 Situación problemática.
1.9 Objeto y sujeto de estudio
1.10 Planteamiento del problema
1.11 Objetivo General.
1.12 Objetivos Específicos.
1.13 Preguntas de investigación.
1.14 Hipótesis.1.15 Tipo de investigación utilizada.
1.16 Tipos de métodos de investigación utilizados.
1.17 Justificación.
Figuras y Referencias.

CAPITULO 1

1.0 Marco contextual:Antecedentes del motor de combustión interna.
Los motores de combustión interna son pertenecientes a la división de máquinas térmicas,que se definen como, un conjunto de elementos mecánicos, que permite intercambiar energía,generalmente a través de un eje, mediante la variación de energía de un fluido, que varía su densidad significativamente al atravesar la máquina.
Ahora bien,es necesario mencionar que la invención de la primer maquina térmica no se encuentra bien definida, sin embargo, fue Thomas Newcomen en el año de 1712, quien creó una de las primeras máquinas térmicas, la cual lleva su nombre, la cualfuncionaba creandovacío en un depósito a base de enfriar vapor de agua. Donde el vacío creado en un cilindro tiraba de una viga hacia abajo.
Esta viga estaba situada en forma de balancín, de modo que al llenarse el vacío del cilindro con vapor, la viga volvía a subir. Este movimiento de vaivén accionaba una bomba alternativa que extraía el agua de la mina.
Sin embargo la máquina de Newcomen presentabaun problema: Su funcionamiento se basaba en calentar y volver a enfriar sucesivamente un depósito. Esto provocaba roturas del mismo, aparte de suponer una pérdida energética que hacía que el rendimiento de la máquina fuera bajo.
Posteriormente James Watten el año de 1733, ideó una nueva máquina que contaba con un condensador independiente, de modo que cada parte de la máquina se mantenía a unatemperatura determinada dando, lugar a la máquina de vapor funcional; lo que generaría la Revolución Industrial, desde fines del siglo XVIII en Inglaterra y hasta casi mediados del siglo XIX, lo que aceleró portentosamente el desarrollo económico de muchos de los principales países de la Europa Occidental y de los Estados Unidossurgiendo así nuevas tecnologías a lo largo del mundo que dieron lugar aotros motores de combustión interna aquellos impulsados por hidrocarburos derivados del petróleo.

1.1 Motor de Combustión Interna (MCI).[1]
Un motor de combustión interna, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible, que arde dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe, a que dicha combustión se produce dentro de la máquinaen sí misma, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.
Considerados como máquinas completas, funcionales, y productoras de energía mecánica, hay algunos ejemplos de motores antes del siglo XIX. A partir de la producción comercial de petróleo a mediados del siglo XIX (1850) las mejoras e innovaciones fueron muy importantes. Sin embargo los primeros MCI que tienen las características...