Aeronautica salud
Páginas: 58 (14414 palabras)
Publicado: 27 de enero de 2012
CONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO AEROESPACIAL
INDUSTRIAS DEL TRANSPORTE
Sumario
La industria aeroespacial Buck Cameron . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90.2 Seguridad y ergonomía en la construcción aeronáutica Douglas F. Briggs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90.4 Protección contra las caídas en la construccióny el mantenimiento de los aviones comerciales Robert W. Hites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90.6 Construcción de motores de aviación John B. Feldman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90.9 Controles y efectos sobre la salud Denis Bourcier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90.11Cuestiones ambientales y de salud pública Steve Mason . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90.13
ENCICLOPEDIA DE SALUD Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO
90.1
SUMARIO
90.1
90. CONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO AEROESPACIAL
INDUSTRIAS DEL TRANSPORTE
• LA INDUSTRIA AEROESPACIAL
Perfil general
Historia y tendencias futuras
LA INDUSTRIA AEROESPACIALBuck Cameron
Cuando en 1903 Wilbur y Orville Wright efectuaron con éxito su primer vuelo, la construcción de aviones era un oficio que practicaban inventores y aventureros de forma artesanal en pequeños talleres. La aportación, pequeña aunque decisiva, de los aviones militares de la primera Guerra Mundial hizo que la construcción de aviones saliese de los talleres y pasara a la producción enserie. Los aviones de segunda generación permitieron a los operadores de posguerra adentrarse en el ámbito comercial, principalmente en el transporte de correo y carga urgente. Por aquel entonces, los aviones de línea seguían sin presurizar, sus sistemas de calefacción eran deficientes y no podían volar por encima de condiciones climatológicas adversas. A pesar de estos inconvenientes, el tráficode pasajeros aumentó un 600 % entre 1936 y 1941, aunque continuaba siendo un lujo sólo al alcance de unos pocos. Los significativos avances de la tecnología aeronáutica y la consiguiente utilización de la fuerza aérea durante la segunda Guerra Mundial alentaron el vertiginoso crecimiento de la construcción aeronáutica que tuvo lugar en los Estados Unidos, el Reino Unido y la Unión Soviética trasla finalización del conflicto. A partir de la segunda Guerra Mundial, los misiles tácticos y estratégicos, los satélites de navegación y reconocimiento, y las aeronaves tripuladas fueron ganado protagonismo en el ámbito aeronáutico militar. Las comunicaciones vía satélite y las tecnologías de control geográfico y de previsión meteorológica han ido ganando en importancia comercial. A finales deldecenio de 1950, la aparición de los turborreactores comerciales hizo que los viajes en avión fueran más rápidos y cómodos, con lo que se disparó el crecimiento del transporte aéreo comercial. En 1993 la cifra anual de vuelo —en términos de pasajeros/milla— rondaba los 1,25 billones. Para el año 2013 se espera triplicarla.
El empleo se encuentra repartido casi por igual entre los sectoresconstructores de aparatos militares, reactores comerciales, misiles y vehículos espaciales, y equipos asociados. Por lo que se refiere a las empresas privadas, los puestos de trabajo de la población activa se reparten por igual en las actividades de ingeniería, construcción y servicios administrativos. Cerca del 80 % de los empleados en los sectores aeroespaciales de ingeniería y construcción sonhombres, con una abrumadora mayoría de hombres entre profesionales de élite, ingenieros y responsables de producción.
Divisiones del sector
Las marcadamente distintas necesidades y prácticas de los clientes, públicos y privados, ocasionan la segmentación típica de los constructores aeroespaciales en empresas comerciales o para la defensa, o en divisiones pertenecientes a grandes corporaciones....
INDUSTRIAS DEL TRANSPORTE
Sumario
La industria aeroespacial Buck Cameron . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90.2 Seguridad y ergonomía en la construcción aeronáutica Douglas F. Briggs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90.4 Protección contra las caídas en la construccióny el mantenimiento de los aviones comerciales Robert W. Hites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90.6 Construcción de motores de aviación John B. Feldman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90.9 Controles y efectos sobre la salud Denis Bourcier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90.11Cuestiones ambientales y de salud pública Steve Mason . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90.13
ENCICLOPEDIA DE SALUD Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO
90.1
SUMARIO
90.1
90. CONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO AEROESPACIAL
INDUSTRIAS DEL TRANSPORTE
• LA INDUSTRIA AEROESPACIAL
Perfil general
Historia y tendencias futuras
LA INDUSTRIA AEROESPACIALBuck Cameron
Cuando en 1903 Wilbur y Orville Wright efectuaron con éxito su primer vuelo, la construcción de aviones era un oficio que practicaban inventores y aventureros de forma artesanal en pequeños talleres. La aportación, pequeña aunque decisiva, de los aviones militares de la primera Guerra Mundial hizo que la construcción de aviones saliese de los talleres y pasara a la producción enserie. Los aviones de segunda generación permitieron a los operadores de posguerra adentrarse en el ámbito comercial, principalmente en el transporte de correo y carga urgente. Por aquel entonces, los aviones de línea seguían sin presurizar, sus sistemas de calefacción eran deficientes y no podían volar por encima de condiciones climatológicas adversas. A pesar de estos inconvenientes, el tráficode pasajeros aumentó un 600 % entre 1936 y 1941, aunque continuaba siendo un lujo sólo al alcance de unos pocos. Los significativos avances de la tecnología aeronáutica y la consiguiente utilización de la fuerza aérea durante la segunda Guerra Mundial alentaron el vertiginoso crecimiento de la construcción aeronáutica que tuvo lugar en los Estados Unidos, el Reino Unido y la Unión Soviética trasla finalización del conflicto. A partir de la segunda Guerra Mundial, los misiles tácticos y estratégicos, los satélites de navegación y reconocimiento, y las aeronaves tripuladas fueron ganado protagonismo en el ámbito aeronáutico militar. Las comunicaciones vía satélite y las tecnologías de control geográfico y de previsión meteorológica han ido ganando en importancia comercial. A finales deldecenio de 1950, la aparición de los turborreactores comerciales hizo que los viajes en avión fueran más rápidos y cómodos, con lo que se disparó el crecimiento del transporte aéreo comercial. En 1993 la cifra anual de vuelo —en términos de pasajeros/milla— rondaba los 1,25 billones. Para el año 2013 se espera triplicarla.
El empleo se encuentra repartido casi por igual entre los sectoresconstructores de aparatos militares, reactores comerciales, misiles y vehículos espaciales, y equipos asociados. Por lo que se refiere a las empresas privadas, los puestos de trabajo de la población activa se reparten por igual en las actividades de ingeniería, construcción y servicios administrativos. Cerca del 80 % de los empleados en los sectores aeroespaciales de ingeniería y construcción sonhombres, con una abrumadora mayoría de hombres entre profesionales de élite, ingenieros y responsables de producción.
Divisiones del sector
Las marcadamente distintas necesidades y prácticas de los clientes, públicos y privados, ocasionan la segmentación típica de los constructores aeroespaciales en empresas comerciales o para la defensa, o en divisiones pertenecientes a grandes corporaciones....
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