aeronautica

Con su largo alcance, 707 y mediano alcance 727 ya en servicio, Boeing dirigió su atención a un nuevo corto alcance 737 para complementar la flota. A pesar de que el nuevo aviónutilizado muchos de los mismos componentes como sus hermanos mayores, los 737 inicialmente estaba destinado a llevar sólo 60 a 85 pasajeros. En el momento en que el diseño estabalisto para la producción, sin embargo, esa cifra había aumentado a 100 o más.
La producción inicial consistió en la -100 (100 plazas) y la estirada -200 (120 plazas) modelos.La demanda de los -100 era débil y la producción se paralizó tras sólo 30 fueron construidos. Por el momento la última -200 laminados fuera la línea de montaje, Boeing ya habíaconmutado la producción a la segunda generación de 737 series, la -300 (128 plazas), -400 (146 plazas), y el -500 (108 asientos) modelos. En comparación con el -200, estas nuevasaeronaves no sólo presentó diferentes longitudes (debido a las diferentes capacidades de pasajeros), pero además, va equipado con mucho más eficientes los motores que permitenmejoras en la gama.
Impulsados por los éxitos de la familia 737, Boeing dio a conocer la tercera generación 737 en el decenio de 1990. Entre ellas figuraban la -600 (108 asientos),-700 (146 asientos) y -800 (160 asientos) los modelos. Estas nuevas aeronaves característica aún más un uso eficiente del combustible y los motores más silenciosos, así como grandesalas, la mejora de la aviónica, y reducir los costes operativos. La adición más reciente a la familia es el modelo -900, cerca de 180 asientos de pasajeros.
Contando todas lasvariantes, algunos ejemplos de 3800 el 737 se han construido en el año 2001 con la producción todavía procedimiento, lo que hace el 737 el más vendido en la historia jetliner.