aeronautica

1. Escoja una aeronave de su preferencia y sobre un gráfico de 3 dimensiones (ATA 06)
Señale:

a. Estaciones de fuselaje, línea de agua, línea de rabo (butt), datum, estaciones del plano
Horizontal, etc.

b. Las principales medidas, como: largo, alto, envergadura, trocha, distancia entre los
Motores, altura a la puerta, grados de flechamiento, grados de diedro, ubicación de MAC,
Líneade agua del piso de la cabina, etc.
AIRBUS 340-300
Primera dimensión.



Segunda dimensión.










Tercera dimensión.




2. De la aeronave escogida en el punto 1, haga una descripción donde relate
principalmente los siguientes aspectos:

Tipo de fuselaje.

El A340-300 es un avión a reacción de fuselaje ancho de 4 motores (cuatrimotor) fabricado por el consorcioeuropeo Airbus. Es una de las primeras versiones, junto al A340-200, de la familia del A340.

Es utilizado para rutas de largo alcance, lo cual despegando con un peso máximo, el avión es capaz de alcanzar los 13.700 km aproximadamente.

Da comodidad a 295 pasajeros en una configuración de 3 clases. Tiene una longitud de 63,69 metros en total, de los cuales 50,35 metros son usados en longitudcabina.

Longitud: 63.69 m
Altura: 16.91 m
Envergadura: 60.3 m
Superficie alar: 361,6 m²
Ancho del fuselaje: 5,64 m
Ancho de cabina: 5,28 m
Longitud de cabina: 50.35 m
Peso vacío: 129.275 toneladas

Caracteristicas del ala.








Tren de aterrizaje.

- Dos Tren de aterrizaje principal ( MLG ) con el conjunto de carretón de cuatro ruedas y puertas relacionados
- Una líneacentral Tren de aterrizaje ( CLG ) con montaje de rueda gemela y puertas relacionados
- Un tren de aterrizaje de nariz se retrae hacia adelante en un compartimento del fuselaje debajo de la cabina .
Los engranajes de aterrizaje principales se encuentran debajo de cada ala y retraer lateralmente hacia el fuselaje
línea central .
La línea central Tren de aterrizaje se encuentra en el vientre y seretrae hacia adelante en una bahía en el fuselaje.
El tren de aterrizaje de nariz se retrae hacia adelante en un compartimento del fuselaje debajo de la cabina .
La retracción y extensión de los trenes de aterrizaje y las puertas del tren de aterrizaje se accionan hidráulicamente
y mecánicamente . El control , la secuencia y la indicación son eléctricos .
En funcionamiento anormal, los trenesde aterrizaje pueden ser extendidos por la gravedad.

Numero de motores.

 Está impulsado por cuatro motores CFM56-5C de CFMI

El motor es un flujo axial , de doble bobina , alta relación de derivación , el motor de turboventilador .
Los principales módulos del motor son :
- El ventilador y el refuerzo
- El compresor de alta presión
- La cámara de combustión
- La turbina de altapresión (HPT )
- La turbina de baja presión ( LPT)
- La caja de cambios de transmisión de accesorios .
El conjunto de ventilador y de refuerzo se compone de un rotor de ventilador de una sola etapa y un refuerzo axial de cuatro etapas, voladizo montado en la parte trasera del disco de ventilador. El compresor es un flujo axial de nueve etapas

3. En diagrama de vista superior de una aeronave,ubique los principales puntos de
Servicio.





























4. De la hoja de datos del certificado tipo TCDS, de una aeronave extraiga la siguiente
información:

TYPE CERTICATE DATA SHEET NO.

ENGINE (S)
CFM56-5C de CFMI X4
FUEL
JETA


AIRSPEED LIMITS (CAS)
VNE (Never exceed)
N/A
VNO (Maximum structural cruise)
 Mach 0,82 - 896 km/hr
VA(Maneuvering)
N/A
VFE (Flaps extended)
6.70
VLO (Landing gear operating)

VLE (Landing gear extended)

VMC (Minimum control speed)

C.G. Range (Gear Extended)
10.68
Empty Weight C. G. Range
129.275
Maximum Takeoff Weight
276.5 
Maximum Landing Weight
192.0 
No. of Seats
295
Maximum Baggage
98.6
Fuel Capacity Total
140.640 - 147.850 (máxima) litros




Aileron
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