aeronautica

21/01/2011

UNIDAD DE TRABAJO 6
Elementos de neumática y
mando neumático
SISTEMAS DE CONTROL SECUENCIAL

6.1 El aire comprimido. Principios fundamentales.
NEUMÁTICA: Técnica que utiliza el aire comprimido como vehículo para
transmitir energía.
Como todo gas, el aire puede comprimirse notablemente por medio de una
acción mecánica exterior hasta alcanzar una presión determinada -superior
a la atmosférica- y, al entrar en contacto con un órgano de trabajo, como
puede ser un cilindro, liberar la energía acumulada por la compresión.

P
(Pa)

F (N)

A
m2

1

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6.2 El aire comprimido. Principios fundamentales.
UNIDADES
1 PASCAL (Pa) = 1 N/m2
1 ATMOSFERA(at) = 1 Kgf/cm2
1 BAR (bar) = 105 Pa

Equivalencias:

1 bar

10 5 Pa

10 5 N
m2

10 5kgf
9,81 (10 4 cm 2 )

1,0193 at

En la práctica:

Las presiones ideales de empleo del aire comprimido
oscilan entre 4 y 8 bar, siendo la habitual 6 bar.

6.1 El aire comprimido. Principios fundamentales.
CIRCUITOS ELÉCTRICOS, CIRCUITOS NEUMÁTICOS.
ANALOGÍAS Y DIFERENCIAS.

Naturaleza del fluido
En un circuito eléctrico, el fluido
implicado
es
el
de
los
electronesque circulande átomo en
átomo en los cuerpos, cuando son
sometidos a una diferencia de
potencial (tensión eléctrica) entre
dos puntos del mismo.

En un circuito neumático, el fluido
implicado es el de las partículas de
aire que circulan en un recinto
cerrado cuando este es sometido a
una diferencia de presión entre dos
puntos del mismo.

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6.3 El aire comprimido. Principiosfundamentales.
CIRCUITOS ELÉCTRICOS, CIRCUITOS NEUMÁTICOS.
ANALOGÍAS Y DIFERENCIAS.
Caudal.
La medida del caudal eléctrico se
expresa en la cantidad de
electrones que circulan en la
unidad de tiempo, es decir en
Culombios por segundo (Amperio).

La medida del caudal neumático se
expresa en la cantidad de aire que
circula en la unidad de tiempo, es
decir litros por segundo (por
ejemplo).El caudal eléctrico o corriente
eléctrica
(intensidad)
es
directamente proporcional a la
diferencia de potencial (tensión) e
inversamente proporcional a la
resistencia de los componentes
(capacidad
que
tienen
los
elementos de un circuito para
oponerse a la circulación de la
corriente eléctrica)

El caudal de
proporcional
suministrada
inversamente
resistencia
componentesaire.

aire es directamente
a
la
presión
por el compresor e
proporcional a la
que
oponen
los
a esa circulación de

6.1 El aire comprimido. Principios fundamentales.
CIRCUITOS ELÉCTRICOS, CIRCUITOS NEUMÁTICOS.
ANALOGÍAS Y DIFERENCIAS.

Potencia
En un circuito eléctrico, la
potencia consumida es el
producto de la diferencia de
potencial (tensión) por el caudal
eléctrico(intensidad). Es decir:

En un circuito neumático, la
potencia consumida es el producto
de la presión por el caudal
neumático. Es decir:

W=V·I

W=P·q

Por lo tanto podemos establecer una cierta analogía entre la tensión
eléctrica (V) y la presión neumática (P), por un lado; y entre la intensidad
eléctrica (I) y el caudal neumático (q), por otro.

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6.1 El aire comprimido.Principios fundamentales.
CIRCUITOS ELÉCTRICOS, CIRCUITOS NEUMÁTICOS.
ANALOGÍAS Y DIFERENCIAS.
Capacidad de sobrecarga
Los circuitos eléctricos no son
sobrecargables. Ante un aumento
elevado
del
caudal
eléctrico
(intensidad), como puede ocurrir en
un cortocircuito, la elevación de la
temperatura que se produce, es
inadmisible para los componentes
de ese circuito. Es por esto que seemplean elementos de protección
que atajen este problema (fusibles,
magnetotérmicos )
...

Los circuitos neumáticos son
sobrecargables. Ante un aumento
elevado del caudal neumático,
como puede ocurrir ante una fuga
a escape libre, no ocurre nada que
pueda deteriorar, en principio, los
componentes de ese circuito. Los
únicos elementos de protección
que
se
instalan
pretenden...