Aeronautica

Marco Teórico
Sistema de embanque.
El técnico de la aviación debe estar familiarizado con la elevación de las aeronaves con el fin de realizar el mantenimiento y la inspección. Dado que los procedimientos de apoyo para el jack y las precauciones de seguridad varían según los diferentes tipos de aeronaves, sólo se tratan los procedimientos y precauciones de apoyo para el jack generales.Consulte las instrucciones de mantenimiento del fabricante de aeronave aplicable para los procedimientos específicos de apoyo del jack.
Daños de la aeronave Amplia y lesiones personales graves son el resultado de los procedimientos de apoyo para el gato descuidado o inadecuado. Como medida de seguridad adicional, las tomas deben ser inspeccionados antes de su uso para determinar la capacidad específicade elevación, el correcto funcionamiento de los seguros, el estado de los pines y facilidad de mantenimiento general. Antes de levantar un avión en la toma, todos estantes de trabajo y otros equipos deben ser retirados de debajo y cerca del avión. Nadie debe permanecer en la aeronave mientras se sube o se baja, a menos que los procedimientos del manual de mantenimiento requieren dicha prácticapara la observación de los instrumentos de nivelación en la aeronave.
El avión que ser alzado con el gato debe estar ubicado en una posición nivelada, bien protegido del viento. Un hangar se debe utilizar si es posible. Instrucciones de mantenimiento del fabricante para la aeronave que está siendo secuestrada deben ser consultadas para la ubicación de los puntos de levantamiento. Estos puntos deelevación se encuentran normalmente en relación con el centro de gravedad del avión así que la aeronave será bien equilibrado en las tomas. Sin embargo, hay algunas excepciones a esto. En algunos aviones, puede ser necesario añadir peso a la nariz o la cola de la aeronave para lograr un equilibrio seguro. Los sacos de arena se utilizan generalmente para este propósito.

Un pequeño conector de unasola base similar a la que se muestra en la figura 11-39 se utiliza cuando sólo una rueda se va a elevar. Los conectores utilizados para Izado de aeronaves deben mantenerse en buen estado; una fuga o conector dañado nunca deben ser utilizados. Además, cada gato tiene una capacidad máxima, que nunca debe ser excedida.













Izado de aeronaves completa
Antes de apoyar laaeronave, se debe hacer un estudio general de la situación completa para determinar si existen riesgos para la aeronave o al personal. Tomas de trípode de tamaño apropiado para la aeronave que está siendo secuestrada deben colocarse debajo de los puntos de apoyo del gato de aeronaves y perfectamente centradas para evitar que amartillar cuando se eleva el avión. Las patas de los gatos deben ser evaluadospara ver que no van a interferir con las operaciones que se deben realizar después de que se apodera de la aeronave, como la retracción del tren de aterrizaje.
Por lo menos tres lugares o puntos se proporcionan en los aviones para fines pajas; cuarto lugar en algunas aeronaves se utiliza para estabilizar la aeronave mientras está siendo levantado en los otros tres puntos. Los dos lugaresprincipales están en las alas, con una más pequeña en el fuselaje ya sea cerca de la cola o la nariz, dependiendo del diseño del tren de aterrizaje.


La mayoría de los aviones tienen almohadillas jack ubicados en los puntos de jack. Otros tienen almohadillas removibles jack que se insertan en los receptáculos atornilladas en su lugar antes de apoyar. La almohadilla conector correcto se debe utilizaren todos los casos. La función de la almohadilla conector es para asegurar que la carga de los aviones se distribuye correctamente en el punto de toma y para proporcionar una superficie de apoyo convexa para acoplarse con el vástago de toma cóncava.
Antes de apoyar, determinar si la configuración de la aeronave permitirá jacking. Puede haber equipos o de combustible que tiene que ser eliminado...