Aeronautica

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Estructura de una aeronave:
Las estructuras de los aviones más importantes son las alas, fuselaje y empenaje. Las superficies de vuelo primario de control, ubicadas en las alas y en el empenaje, son alerones, elevadores y timón de dirección. Estas piezas están conectadas con uniones, llamadas articulaciones.
Las estructuras de los aviones más importantes son:
Alas:
Las alas sonsuperficies sustentadoras conectadas a cada lado del fuselaje y es la estructura sobre la que se apoya el aeroplano en el vuelo. Hay numerosos diseños de alas, tamaños y formas usadas por varios fabricantes. Cada uno cubre una cierta necesidad que depende del funcionamiento esperado para el avión diseñado.
Estructura del ala:

Muchas veces nos encontramos con muchos tipos de alas, ya que cada una tienesus propias características que dan un vuelo especial para cada modelo. Un planeador no lleva la misma ala que un avión acrobático, o de uno de vuelo circular. Las más comunes o más utilizadas son:

Alas rectas o rectangulares:
Las alas rectangulares son típicas en los aviones pequeños, tienen forma de rectángulo, y la cuerda del ala va a ser siempre la misma. Su principal ventaja de las alasrectangular es que proporciona una buena sustentación a bajas velocidades.

Alas elípticas:
Las alas elípticas se caracterizan por ser redondeadas y muy ranuras, lo que permite mucha maniobrabilidad y buena sustentación a bajas velocidades. La ventaja sobre las alas convencionales el ala elípticas es más firme, porque la forma de elipse es auto sostenible. Los vórtices de aire por los lados delas alas que da hasta un 30% de aumento en el poder en comparación de los aviones tradicionales.

Alas en flecha:
El ala en flecha es una configuración de ala común en los aviones de alta velocidad. La forma más común de ala en flecha es con los que están dirigidos hacia atrás, en vez de formar un ángulo recto en el fuselaje. Existen dos tipos de esta que son:

Flecha positiva:
Flechapositiva o regresiva con altos ángulos de ataques, el flujo del aire se aleja del ala, que tiende a entrar en perdida por las puntas. En el avión con flecha positiva, los alerones se vuelven ineficaces y se pierde el control de balanceo y capacidad para maniobrar.
Flecha negativa:
Flecha negativa o progresiva aunque también en este caso el aire se aleja del ala, la tendencia del flujo de aire haciael interior, hacen que los alerones sigan siendo eficaces durante más tiempo y que el avión pueda ser controlado incluso al límite de la pérdida.

Fuselajes:
El fuselaje es la estructura principal del avión, y en su función es la de llevar en su interior, de forma confortable, la cabina de mano, la cabina de pasajeros y a las bodegas de carga, además de diversos sistemas y equipos que sirvenpara dirigir el avión. También, sirve como estructura central a la cual se acoplan las demás pares del avión, como las alas, el grupo moto propulsor o el tren de aterrizaje.
El fuselaje debe disponerse de un número determinados de salidas de forma que se cumplan las normativas internacionales de evacuación ante una emergencia. Eso incluye la instalación en algunos aviones de rampa, toboganeshinchables, etc. Además, el fuselaje debe disponer de una serie de registros y accesos y accesorios que permitan la inspección y revisión del avión además de los servicios de abastecimiento en tierra.

Estructura del fuselaje:

Estructura reticular o tubular:
Consiste en un conjunto de tubos soldados que forman una malla (mediante triángulos) con la forma de la estructura del avión. Posteriormentese cubre mediante una piel de aluminio ligero.

Mono coque:
Es un conjunto de cuadernas intensas rodeadas por una piel metálica. Todas las cargas son soportadas por la piel, y las cuadernas dan rigidez a la estructura.
Estructura Semi-mono coque
La estructura Semi-mono coque es una estructura Mono coque reforzada. Posee las cuadernas interiores y la piel como la Mono coque, pero añade...