Aeronautico

Política Aérea desde el punto de vista general, recomendaciones para una política aérea a ser implementada en el país.
Para comenzar a hablar de una política aérea primero debemos desglosar las palabras cables y crear un concepto básico sobre que exactamente es una Política Aérea.
Política: el concepto más acertado a nuestra necesitada la englobaría como una actividad humana pendiente a latoma de decisiones en las organizaciones del gobierno.
En lo que refiere a lo Aéreo debemos contemplar dos ramas bien definidas: De cabotaje (nacional) e internacional. El primero realizado dentro del mismo país entre aeropuertos de la misma nacionalidad y lo segundo contempla todo lo realizado entre estados independientes.
La política aérea entonces determina la línea substancial de conductaque seguirá el gobierno en materia aérea, sin perjuicio de amoldar sus principios a la evolución que la aviación. Vemos entonces a un área importante involucrada: El gobierno. El Estado tiene el deber de promover el desarrollo de la aviación en todos sus aspectos, con el objetivo de lograr una actividad segura, eficiente y ordenada, al servicio del interés general de la sociedad.¿Por qué es importante una buena Política Aérea?
La pluralidad de legislaciones internacionales nos ayuda en la difícil tarea de consignar una “buena práctica” a las condiciones en las que se debe desarrollar como marco de la tutela de los derechos y obligaciones que rigen en nuestro espacio aéreo. La política internacional es la que realiza el Estado para lograr, en el orden exterior, losobjetivos políticos de la Nación. Es una forma de exteriorización del derecho de independencia y se funda en la necesidad del Estado.
La enorme importancia que la aviación civil, ya sea comercial, de turismo, deportiva, etc., tiene en sus aspectos político, militar y económico, justifica la intervención del Estado con el fin de promover su desarrollo. La aeronáutica comercial comprende dosactividades, el transporte y el trabajo aéreo. El transporte aéreo constituye el eje central de la aeronáutica comercial. Comprende el de personas, que es el más importante desde el punto de vista cualitativo y cuantitativo; y el de cosas (mercancías, equipajes y carga postal) que también reviste interés dado el alto valor económico (v.gr. Metales preciosos, diamantes, caballos de carrera. etc.) y elcarácter a veces perecedero de la carga transportada (v.gr. flores, alimentos, etc.) que justifican en razón de la rapidez el costo.
Vital es la importancia que tiene el turismo para el desarrollo económico nacional y es clara la estrecha relación que esta actividad económica tiene con el
Cada Estado puede llevar a cabo discrecionalmente aquélla política comercial que considere más conveniente,ya sea por la libertad de comercio, por una amplia autarquía o por un sistema aduanero proteccionista. Cada Estado puede, además, decidir libremente si el comercio exterior será realizado por empresas privadas o, por el contrario, se lo reservará para sí (monopolio del comercio exterior).
Cielos Abiertos: El concepto de los cielos abiertos, que en el fondo es la variante aeronáutica de lo quehacían los buques ingleses y holandeses comerciando monopólicamente por el mundo durante los siglos XVIII y XIX, surgió a finales de la Segunda Guerra Mundial, cuando Estados Unidos, el nuevo monopolio, buscó colocar su producción de bienes y servicios aeronáuticos en todos los cielos del mundo. La oposición de Gran Bretaña en la Conferencia de Chicago (1944) llevó al sistema de acuerdos bilateralesque hoy funciona, que nació con el acuerdo de Bermudas de 1947 y se caracteriza por regular la oferta para evitar competencias desiguales.
El mundo aerocomercial funcionó a partir de mediados del siglo pasado sobre dos bases generales, acuerdos bilaterales para el tráfico internacional y exclusividad de cada nación para su tráfico doméstico, pero es de destacar que los Estados Unidos (y...