Aeronaves

TRABAJO PRÁCTICO

DE AERONAVES









ALUMNO: NAVARRO DAVID

CURSO: 3ºB P.M.M.A.

AÑO: 2009

PROFESOR: MALEICHUK




ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Se denomina ensayo no destructivo (también llamado END, o en inglés NDT de nondestructive testing) a cualquier tipo de prueba practicada a un material que no altere de forma permanente sus propiedades físicas, químicas, mecánicas odimensionales. Los ensayos no destructivos implican un daño imperceptible o nulo. Los diferentes métodos de ensayos no destructivos se basan en la aplicación de fenómenos físicos tales como ondas electromagnéticas, acústicas, elásticas, emisión de partículas subatómicas, capilaridad, absorción y cualquier tipo de prueba que no implique un daño considerable a la muestra examinada.
En general losensayos no destructivos proveen datos menos exactos acerca del estado de la variable a medir que los ensayos destructivos. Sin embargo, suelen ser más baratos para el propietario de la pieza a examinar, ya que no implican la destrucción de la misma. En ocasiones los ensayos no destructivos buscan únicamente verificar la homogeneidad y continuidad del material analizado, por lo que se complementancon los datos provenientes de los ensayos destructivos.
Entre los ensayos no destructivos más comunes se encuentran:
• ultrasonido
• Análisis de aceite y ferrografía
• Análisis de vibraciones y análisis de ruido
• Análisis metalográfico
• Corrientes inducidas
• Inspección por líquidos penetrantes
• Inspección por partículas magnéticas
• Inspección desoldaduras
• Inspección por ultrasonido
• Pérdida de flujo magnético
• Radiografía
• Termografía
ENSAYOS DESTRUCTIVOS
Los ensayos destructivos (conocidos como ED) son aquellos en los que los materiales sometidos a este tipo de experimentos ven alteradas su forma y presentación inicial, osea producen daño a la pieza sometida a ensayo.
Entre los ensayos destructivos mas comunesse encuentran:
• Dureza
• Compresión
• Tracción
• Pandeo
• Torsión
• Flexión
• Fatiga
REPARACIONES ESTRUCTURALES
Las reparaciones estructurales son aquellas reparaciones que se le realizan en la estructura de la aeronave, y si pueden distinguir dos tipos. Las reparaciones estructurales metálicas y las reparaciones estructurales no metálicas. Las reparacionesestructurales metálicas son aquellas reparaciones en las que se repara el daño por medio de remaches, tornillos, bulones, etc. Las reparaciones estructurales no metálicas son aquellas reparaciones que se realizan por medio de adhesivos y materiales compuestos, fibras, etc.
ADHESIVO UTILIZADO PARA ENTELADOS
El adhesivo utilizado para los aviones con recubrimiento de tela es el cemento Poly tack,este se estira con calor (con una plancha), luego se aplica otro adhesivo llamado Poly brush, luego se “pinta” con Poly spray UV y por último se aplica pintura color poliuretánica. Se utilizan en total 8 aplicaciones.

ESTRUCTURAS DE MADERA
Las propiedades principales de las estructuras de madera son resistencia, dureza, rigidez y densidad aunque ya no se utilicen. La madera es, por naturaleza,una sustancia muy duradera. Si no la atacan organismos vivos puede conservarse cientos e incluso miles de años. El nogal, la secuoya, el cedro, la caoba, la Balza y la teca son algunas de las maderas utilizadas en las estructuras de loas aviones.
REMACHES
Un remache es un cierre mecánico consistente en un tubo cilíndrico (el vástago) que en su fin dispone de una cabeza. Las cabezas tienen undiámetro mayor que el resto del remache, para que así al introducir éste en un agujero pueda ser encajado. El uso que se le da es para unir dos piezas distintas, sean o no del mismo material.
Según su tipo de cabeza los podemos clasificar:
1.- Alomada
La más demandada en el mercado, debido a la diversidad de usos a los que se adapta.
2.- Avellanada
Es usada cuando se necesita un acabado...