Aeronaves

DIFERENTES HERRAMIENTAS DE REPARACION DE UNA AERONAVE

Los Talleres Aeronáuticos pueden recibir las siguientes habilitaciones:
(a) Habilitación para Aeronaves.
Clase I: Aeronaves pequeñas de construcción compuesta.
Clase II: Aeronaves grandes de construcción compuesta.
Clase III: Aeronaves pequeñas de construcción íntegramente metálica.
Clase IV: Aeronaves grandes de construccióníntegramente metálica.
(b) Habilitación para Motores.
Clase I: Motores recíprocos de 400 HP o menos.
Clase II: Motores recíprocos de más que 400 HP.
Clase III: Motores a turbinas.
(c) Habilitación para Hélices
Clase I: Todas las hélices de paso fijo y de paso regulable en tierra, de madera, metal o de construcción compuesta.
Clase II: Todas las demás hélices, por marca y modelo.
(d) Habilitaciónpara Radio.
Clase I: Equipo de comunicación:
Cualquier equipo de radio de transmisión o recepción, o ambos usados en aeronaves para emitir o recibir comunicaciones en vuelo, sin tener en cuenta la frecuencia portadora ni el tipo de modulación utilizada; incluyendo los sistemas de intercomunicación auxiliar y afines, sistemas de amplificadores, dispositivos eléctricos o electrónicos de señalizaciónpara el personal de a bordo y equipos similares; pero no incluye los equipos usados de navegación o como ayuda a los mismos equipos de medición de la altitud o despeje del terreno, otros equipos de medición operados con los principios de radio o radar o instrumentos mecánicos, eléctricos, giroscópicos o instrumentos electrónicos que son parte del equipo de radiocomunicaciones.
Clase II: Equipo denavegación:
Cualquier sistema de radio usado en las aeronaves para la navegación en ruta o de aproximación, excepto el equipo operado con los principios del radar o de pulsos de radiofrecuencia, pero no incluye equipos de medición de altitud o alerta de aproximación a tierra, u otros equipos telemétricos que funcionan en base a los principios del radar o de los pulsos de radiofrecuencia.
ClaseIII: Equipo de Radar:
Cualquier sistema electrónico de la aeronave operada con los principios de frecuencia del radar o
de los principios de los pulsos de radiofrecuencia.
(e) Habilitación para Instrumentos.
Clase I: Mecánicos:
Cualquier instrumento de diafragma; de tubo bourdon, aneroide, óptico o centrífugo accionado mecánicamente que se use en la aeronave o para operar la misma, incluyendotacómetros,
indicadores de velocidad, indicadores de presión, brújulas magnéticas, altímetros, o instrumentos mecánicos similares.
RAU – 145 REPUBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY 1ª Edición / Año 2001
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Clase II: Eléctricos:
Cualquier sistema e instrumento indicador autosincrónico y eléctrico, incluyendo instrumentos indicadores a distancia, instrumentos eléctricos similares e indicadores detemperatura de cabeza de cilindro.
Clase III: Giroscópicos:
Cualquier instrumento o sistema que use los principios del giróscopo e impulsado por presión de aire o energía eléctrica, incluyendo las unidades de control del piloto automático, indicadores de banqueo y viraje, giróscopos direccionales y sus accesorios, compases electromagnéticos y giroscópico.
Clase IV: Electrónicos:
Cualquierinstrumento cuya operación dependa de tubos electrónicos, transistores o dispositivos similares, incluyendo medidores de tipo capacitivo, sistemas de amplificación, y analizadores de motor.
(f) Habilitación para Accesorios.
Clase I:
Accesorios mecánicos que dependen para su operación, de la fricción, la energía hidráulica, conexiones mecánicas, o presión neumática incluyendo los frenos de rueda de laaeronave, bombas accionadas mecánicamente, carburadores, conjuntos de ruedas del avión, montantes de amortiguadores y unidad servohidráulicos.
Clase II:
Accesorios eléctricos que funcionan con energía eléctrica para su operación, generadores, incluyendo arrancadores, reguladores de voltaje, motores eléctricos, bombas de combustible accionadas eléctricamente, magnetos, o accesorios similares....