Aeropuerto Atenco

Los cálculos son contundentes: en dos años, la terminal aérea de la Ciudad de México ya no podrá ofrecer un buen servicio y, por tanto, habrá que disponer de otro lugar. Frente a eso, los vecinos deSan Salvador Atenco ya se preparan para un nuevo enfrentamiento.

Según los cálculos de la CMIC, la construcción de un nuevo aeropuerto costaría unos 5,000 mdd. La terminal podría iniciar con dospistas con operaciones simultáneas, lo que daría la posibilidad de duplicar la operación actual del AICM; esto es, unos 60 millones de pasajeros, para luego aumentar la capacidad operativa a unos700,000 vuelos al año.

La ubicación de Atenco es vista por los expertos como el mejor lugar para levantar esa “magna obra”, sobre todo porque tiene buenas conexiones: una autopista que lo conecta con elactual AICM; otra, llamada Arco Norte, que entronca con autopistas de los estados de Puebla, Tlaxcala, e Hidalgo. Además, el Circuito Mexiquense lo conecta con las zonas industriales de Naucalpan,Tlalnepantla, Tultitlán, Ecatepec y Chalco.

De construirse en Atenco, la zona atraería a unos 800,000 nuevos habitantes en los próximos 30 años, debido a la actividad y vialidades que se generaríanen la zona, consigna el estudio Implicaciones demográficas y territoriales de la construcción de un nuevo aeropuerto, que emitió la Conferencia Nacional de Gobernadores (CONAGO).

Pero antes, lasautoridades tienen que resolver un asunto delicado: el rechazo que aún se manifiesta en San Salvador Atenco. De no hacerlo, reactivará un conflicto social.

Las dos únicas pistas del AICM no se danabasto para atender una demanda cercana a 400,000 vuelos nacionales e internacionales. En horas pico se registran hasta 70 operaciones por hora y eso es la causa de 40% de los retrasos de lasaerolíneas.

Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra (FPDT) de San Salvador Atenco anunció un plan de movilizaciones, para defender sus tierras e impedir que se construya el nuevo aeropuerto en la zona de...