Aeropuerto Internacional de Kansai

Aeropuerto internacional Kansai una megaestructura flotante diseñada para resistir las iras de la madre naturaleza. El aeropuerto se encuentra en Osaka con 2.6 millones de habitantes, llego a convertirse en el mayor centro comercial e industrial del oeste de Japón. Tomando en cuenta que no existía espacio para la construcción de un aeropuerto, las autoridades decidieron olvidarse de laorografía y construir un aeropuerto distinto a todos. En 1987 se inició la construcción de la isla artificial más grande del mundo a 18 m de profundidad en medio de la bahía de Osaka, 7 años después se contaba con el aeropuerto flotante. El aeropuerto internacional de Kansai es uno de los nudos más activos de Japón que transporta a más de 300000 pasajeros a la semana y permanece abierto las 24 hrs. deldía. Kansai se construyó a 5 km de la costa ocupa 530 hectáreas de tierra ganada al mar y forma un rectángulo de más de 4 km de largo y 1.2 km de ancho. Está conectado a la ciudad por un puente de dos pisos, el más largo del mundo. Kansai recibe 55000 aviones al año, la construcción del aeropuerto costo más 11 mil millones de euros. En ella trabajaron más de 1 millón de obreros durante un total de 10millones de horas.
En el fondo del mar había un sedimento de arcilla, un estrato de arcilla muy blanda si la obra se hundía después de la obra podrían producirse problemas, el fondo del mar está compuesta de arcilla blanda esponjosa poco resistente al peso no era el tipo de sustrato donde se podía levantar un aeropuerto. Para solucionar el problema los ingenieros de la obra recurrieron a unanueva técnica de drenaje de arena que aceleraba el hundimiento extrayendo el agua de la arena y fortaleciendo la sedimentación del aeropuerto. Se calculó un margen de hundimiento.
Primero se delimito el perímetro con bloques de hormigón de 11 km de largo, luego 80 barcazas que vertieron 180 millones de metros cúbicos de tierra en el relleno. Cuando la superficie de la isla comenzó a emerger seinició la construcción de las dos instalaciones aeroportuarias principales. La terminal de pasajeros fue todo un reto arquitectónico, la terminal tenía que pesar lo menos posible para evitar que se hundiese, había que encontrar elementos ligeros. Entonces se realizó una terminal con acero y cristal reforzad, con 1.5 km de longitud, con una sala.
El siguiente desafío fueron los accesos, se construyóel puente puerta del cielo, es el puente de dos pisos más largo del mundo con 3750 m de longitud tiene 6 carriles para el tráfico en el piso de arriba y dos trenes en el piso de abajo.
El 4 de septiembre de 1994 se abrió al tráfico el aerodinámico aeropuerto, el primer mes acudieron 10000 personas solo a visitarlo
Una vez de que empezó a tener su pleno rendimiento se corrió la voz de que seestaba hundiendo y se estaba hundiendo un poco más deprisa de lo planeado el problema lo constituía el estrato más profundo que no se pudo drenar. En 1999 se evidencio que el cálculo fue erróneo y que la isla se había unido mas de8 mts, este hundimiento era el previsto para un periodo de 40 años.
Para evitar que reventase las costuras de la estructura por el hundimiento los ingenieros reforzaron las900 columnas que sostienen la estructura del aeropuerto. En la columna se coloca un aparato conectado a un sistema informático, cuando la isla se mueve el sistema indica donde se debe reforzar y los técnicos acuden a reforzarla, entonces colocan entre el suelo y el pilar unos gatos hidráulicos capaces de levantar 300 tn cada uno después se levanta la estructura y se inserta unas placas de metalde una en una para elevar la estructura hasta el nivel normal.
Cuando se termina el proceso la base queda al mismo nivel pero se ha elevado la altura de la superficie. Según las autoridades el hundimiento se están frenando significativamente, los ingenieros afirman que el hundimiento se ha reducido a 5 cm por años. Que se hunda no afecta a la pista.
Se está construyendo una segunda isla con...