AEROPUERTOS FERNANDO

 INSTITUTO UNIVERSITARIO
POLITECNICO SANTIAGO MARIÑO
EXTENSIONPORLAMAR











ELECTIVA V
AEROPUERTOS-PLANEACION





Integrantes:
Yennifer Bellorin C.I. 23.589.036
Fernando Fernández C.I. 15.486.927
Mairelys Salazar C.I. 22.890.246
Brigido Rodríguez C.I.19.317.531
Beatriz Salazar C.I. 22.994.261
Lismar Aguilera C.I.22.998.362
Yuliannys PintoC.I.23.589.638
Aracelys Marcano C.I. 21.325.425
Beatriz Nuñez C.I. 20.535.328


Sección 3”A”


Porlamar 24 de Abril de 2015
INTRODUCCION


La planeación de infraestructura en Aeropuertos debe contemplar objetivos incluyentes hacia el desarrollo y atendiendo a los requerimientos de las comunidades, evitando la fragmentación, incluyendo la gestión de los órdenes políticos ygrupos de interés vinculados, más allá de preponderar la planeación Neomarxista y de las teorías de justicia social, debe adecuarse a los diferentes contextos sobre las teorías más importantes de planeación
La incorporación de las actividades de un aeropuerto en la estructura de la vida Urbana, se ha tornado en un problema complejo. En los inicios del transporte aéreo los aeropuertos estabanubicados a cierta distancia de la ciudad, que teniendo en cuenta el poco valor del terreno y el pequeño número de obstáculos, permita una máxima flexibilidad en las actividades de aquel.
El enorme desarrollo experimentado por el transporte aéreo en sí mismo ha provocado nuevos problemas. El fenomenal crecimiento del tránsito aéreo ha incrementado la probabilidad de una reaccióndesfavorable de la comunidad. El mayor tamaño y velocidad de aquellos ha dado como resultado el incremento de las necesidades en las aproximaciones y en las pistas, mientras que el aumento de potencia de los motores ha originado un inevitable incremento de ruido.






















AEROPUERTOS

PLANEACION DE AEROPUERTOS

Los aeropuertos son las terminales en tierra donde se inician yconcluyen los viajes de transporte aéreo en aeronaves. Las funciones de los aeropuertos son varias, entre ellas el aterrizaje y despegue de aeronaves, embarque y desembarque de pasajeros, equipajes y mercancías, reabastacimiento de combustible y mantenimiento de aeronaves, así como lugar de estacionamiento para aquéllas que no están en servicio. Los aeropuertos sirven para aviación militar, aviacióncomercial o aviación general.
Los aeropuertos se dividen en dos partes:
El "lado aire" (del inglés air-side), que incluye la pista (para despegue y aterrizaje), las pistas de carreteo, los hangares y las zonas de aparcamiento de los aviones (zonas Apron).
El "lado tierra" del aeródromo (del inglés land-side) está dedicado al pasajero, e incluye la terminalde pasajeros, las zonas de comercio, aduanas, servicios, estacionamientos de automóviles y demás.
La planeación de infraestructura en Aeropuertos debe contemplar objetivos incluyentes hacia el desarrollo y atendiendo a los requerimientos de las comunidades, evitando la fragmentación, incluyendo la gestión de los órdenes políticos y grupos de interés vinculados, más allá depreponderar la planeación Neomarxista y de las teorías de justicia social, debe adecuarse a los diferentes contextos sobre las teorías más importantes de planeación

CAPACIDAD DE UN AEROPUERTO

La capacidad de un aeropuerto es la aptitud de procesos de las instalaciones funcionales y de servicio para manejar apropiadamente un determinado volumen de tráfico. Dicha capacidad depende del tipo, tamaño,configuración y condición de todas las facilidades asociadas al viaje del pasajero desde el punto de origen hasta la aeronave y desde la aeronave hasta el punto de destino, considerando asimismo la forma en que las instalaciones son operadas, reguladas y equipadas; para hacer un análisis de capacidad adecuado, se requiere de un escenario de demanda y provocar la máxima capacidad. La demanda se...