Aeropuertos

PARTES DE LAS ALAS, Y LA INFLUENCIA DEL AIRE EN SU FORMA
Alas de un avión y sus partes flexibles

Las alas son el elemento primordial de cualquier aeronave. En ellas es donde se originan las fuerzas que hacen posible el vuelo. En su diseño se tienen en cuenta numerosos aspectos: peso máximo a soportar, resistencias generadas, comportamiento en la pérdida, etc., es decir, todos aquellosfactores que proporcionen el rendimiento óptimo para compaginar la mejor velocidad con el mayor alcance y el menor consumo de combustible posibles.
En las alas y en los empenajes de cola, tenemos superficies de mando y control, las cuales respondiendo a los movimientos de los mandos existentes en la cabina provocan el movimiento del avión sobre cualquiera de sus ejes (transversal, longitudinal yvertical). También entran en este grupo otras superficies secundarias, cuya función es la de proporcionar mejoras adicionales relacionadas generalmente con la sustentación.

Estas superficies, suelen ser denominadas alerones (en las alas) y, en el caso de la cola, se denominan timón de profundidad o elevador (en el sentido horizontal) y para el sentido vertical, (timón de dirección). Ubicados a loslados de los alerones, tenemos las superficies denominadas flaps, que al moverse aumentan la sustentación.

ALERONES.- Se encuentran situados en el borde trasero de ambas alas, cerca de las puntas. Su función es inclinar el avión en torno a su eje longitudinal “X”, con el fin de levantar un ala más que la otra, sobre todo al hacer un giro para cambiar la dirección. Esta inclinación la ejecuta elpiloto haciendo girar el timón o la palanca hacia la derecha o la izquierda, según se quiera inclinar las alas en un sentido o en otro. Los alerones se mueven en sentido opuesto, es decir, cuando uno sube el otro baja.
FLAPS.- Su función es modificar la forma aerodinámica del ala proporcionando una mayor sustentación al avión cuando vuela en régimen de velocidad lento y a baja altura, tanto en eldespegue como en el aterrizaje. Durante el despegue los flaps se despliegan parcialmente unos grados hacia afuera y hacia abajo. Esta variación permite un mayor desvío de aire en el ala originando un incremento en la sustentación.
SLATS.- Son superficies flexibles aerodinámicas auxiliares situadas en el borde delantero o de ataque del ala, que funcionan automáticamente en algunos aviones ocontrolados por el piloto en otros. La función de los slats, al igual que los flaps, es alterar momentáneamente la forma del ala durante el despegue y el aterrizaje para aumentar la sustentación, además de facilitar el control del movimiento lateral del avión. 
SPOILERS.- Los spoilers o frenos de aire son también superficies flexibles consistentes en dos tiras de metal colocadas sobre la superficiesuperior de cada ala. El piloto puede levantar cada spoiler de forma independiente durante el vuelo para controlar el movimiento lateral del avión o hacerlos funcionar de forma conjunta, para que actúen como frenos de aire, anulando la fuerza de sustentación, provocando la pérdida de impulso y así el peso del avión se traslada al tren de aterrizaje, facilitando su detención total después que elpiloto oprime los pedales de freno.
SLOTS.- Los slots son ranuras situadas cerca del borde de las alas que dejan pasar el flujo de aire cuando ésta cambia el ángulo de ataque. Su función es reducir también las turbulencias que provocan durante el vuelo los remolinos que se generan sobre la superficie del ala.
Influencia del aire en la forma
EL VUELO DE LAS AVES Y PRIMEROS ESTUDIOS
Para entenderel porqué de la forma que tienen las alas, debemos transportar nuestra mente hacia la disciplina por todos conocida, llamada mecánica de fluidos.
Cuando un pájaro usa sus alas para volar, las plumas de vuelo primarias se colocan formando un ángulo de tal manera que impulsan el aire hacia atrás para que el pájaro sea propulsado hacia delante, según la tercera Ley de Newton (cada acción produce...