Aeropuertos

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON
FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

Clave de referencia del aeródromo
La clave de referencia es un indicador de las características
físicas de un aeródromo.

Nº
1-4

Letra
A-F

Longitud del
campo de
referencia del
avión

• Envergadura del avión.
• Ancho entre las ruedas
exteriores del tren de
aterrizaje y principal.

CLAVE DE REFERENCIADE AERODROMO
Elementos 2 de la clave

Elementos 1 de la clave

Númer
o de
Clave

Longitud de campo de
referencia del avión

1

Menos de 800 m

2

De 800 a 1200 m (exclusive)

3
4

Letra de
Clave

Anchura exterior entre
ruedas del tren de
aterrizaje principal*

Envergadura
A

Menor a 15 m

Menor a 4.5 m

Anexo 14 OACI-2004

B

De 15 a 24m (exclusive)

De 4.5 a 6 m (exclusive)

De 1200 a 1800m(exclusive)

C

De 24 a 36 m (exclusive)

De 6 a 9 m (exclusive)

Mayor a 1800 m

D

De 36 a 52 m (exclusive)

De 9 a 14 m (exclusive)

E

De 52 a
(exclusive)

F

De 65 80 m

Fuente: Anexo 14 OACI-2004

65

m

De 9 14 m (exclusive)
De 14 a
(exclusive)

16

m

1.2 CLASIFICACION DE PISTAS DE ACUERDO
AL PROCEDIMIENTO DE ATERRIZAJE

Pistas de vuelo
visual VFR

Operaciones de aterrizaje
se realizanmediante
procedimientos visuales.

De no precisión

Pistas de vuelo por
instrumentos IFR

Piloto deberá tener
completa visibilidad
de la pista

Aterrizaje con ayudas
visuales y por lo menos una
guía direccional.

De precisión
Categoría I

-Altura de decisión≥60m
-Visibilidad ≥800m
-Alcance visual en
pista≥550m

De precisión
Categoría II

-Altura de decisión≥30m
-Alcance en pista ≥350m

De precisiónCategoría III

-Altura de decisión<30m
-Alcance en pista ≥50m

TEMPERATURA DE REFERENCIA

Media mensual de las
temperaturas máximas diarias del
mes más caluroso del año.

Debe ser el promedio de registros
efectuados durante al menos 5
años.

ATMÓSFERA TIPO
Es una condición hipotética que se ha
establecido por consenso para evaluar
la performance de los aviones.
Representa las condiciones medias quese encuentran en la atmósfera de un
punto geográfico en particular.

Atmosfera tipo al nivel del mar:
Temperatura = 15ºC
Presión atmosférica = 760 mmHg

Po = Presión tipo al nivel del mar
(760mm.Hg)
P = Presión tipo a una altitud específica
To =Temperatura tipo al nivel del mar (15°C)

T = Temperatura tipo a una altitud
específica

CONFIGURACIÓN DE PISTAS

Es la más simple
de lasconfiguraciones.

Aeropuertos de
mucho tráfico.

Vientos
predominantes en
dos direcciones.

CAPACIDAD DE ACUERDO A LA CONFIGURACIÓN DE PISTAS

CONFIGURACION DEL AEROPUERTO
CALLES DE RODAJE

APARTADEROS DE
ESPERA

AREA DE TERMINAL

Proporcionan acceso
desde las pistas hasta el
área terminal.

"Zonas de comprobación"
o "Calentamiento de
motores"

Conformado por el
conjunto plataformaedificio terminal y
parqueovehicular.

Deben situarse en los
extremos de pista, de
tal manera que los
aviones de salida
puedan entrar en la
pista con un ángulo
de 90 grados.
Sus dimensiones
deben permitir el
cruce de 2 aviones

Deberá tener un
desarrollo flexible,
para garantizar
niveles de servicio y
de seguridad
elevados, de acuerdo
al crecimiento de la
demanda

Deben permitir que el
avión que aterriza no
interfiera con elavión que
está en rodaje o va a
iniciar el despegue.
Determinan la capacidad
de operación de una pista

CONFIGURACIONES BASICAS
DE AREA DE TERMINAL
Concepto lineal

Concepto
muelle o dedo

Concepto
satélite

Concepto
transporte
Es una configuración
lineal en dos filas, con
servicio de salas
móviles para el
transporte de pasajeros
a la segunda fila de
aviones

SUPERFICIES LIMITADORAS
DEOBSTACULOS

Son superficies imaginarias
que se ubican en el entorno
del aeropuerto, con la
finalidad de garantizar los
espacios suficientes para las
operaciones de aterrizaje y
despegue.

La Organización de Aviación
Civil Internacional ha definido
las dimensiones de las
superficies limitadoras de
obstáculos para garantizar la
seguridad operacional, de
acuerdo a las características
de las aeronaves....