Afinacion De Intectandos

AFINACION

Puesta a punto de una serie de sistemas que son parte del motor, para conseguir su correcto funcionamiento y mantener un nivel bajo de emisiones.

Sistemas

Alimentación

Ductos
Ahogadores de ruido
Filtro
Aire Carcaza
Control de marcha mínima
Cuerpo de aceleración
Múltiple de admisión

Tanque decombustible
Tapa tanque combustible
Tuberías
Combustible Tamiz
Filtro
Bomba
Amortiguador de vibraciones
Riel de Inyectores
Regulador

Encendido

Batería
Alternador
Baja Módulo/captador
Bobina de encendido
Instalación eléctrica
Distribuidor Reluctor

Tapa distribuidorEscobilla
Alta Bobina Encendido
Cables de alta

Bujías

Sincronización

Puesta a punto correa, cadena o engranajes
Holgura de Válvulas
Compresión

Sistema Electrónico de Control

Módulo
Sensores
Actuadores (Relés)

Control de Emisiones

PCV CO, HC y vapores de aceite (HC)

EGR NOx

EVAP HC
Catalizador CO, HC y NOxEscape

Ductos
Ahogador
Silenciador

Formación de la mezcla

Cuando nos referimos a la mezcla hay 3 factores que debemos tener en cuenta:

Potencia
Emisiones
Consumo de combustible

Cuando requerimos potencia es necesario pensar en relaciones del orden de 12 a 13 partes de aire por una de combustible.
Cuando queremos tener un buen control de emisionesla relación debe estar en 14.7 partes de aire por una de combustible.
Para mejorar las condiciones de bajo consumo de combustible debemos tener relaciones del orden de 16 partes de aire por una de combustible.
Cualquier sistema que elijamos para (carburador, inyección mecánica o electrónica, debe estar en capacidad de cumplir estas condiciones.

Procedimientos para la afinaciónInspecciones:

A) Sistema de aire
1. Ductos
- Entradas Falsas: Verifique cambios en la temperatura del aire de entrada en la toma y cerca del cuerpo de aceleración. Esta no debe cambiar significativamente.
- Obstrucción: Tomemos lectura de presión barométrica sin encender el vehículo. Ahora tomamos la presión en el múltiple con el motor encendido pero sin acelerar yesta debe caer significativamente hasta un 70%. Presione el acelerador a fondo y la presión debe alcanzar el valor igual al de la presión barométrica; de no ser así el sistema está tapado.

2. Filtro de aire
- Verifique por entradas de polvo después del filtro, si las hay observe si hay deformación en la Carcaza, si está bien cambie el filtro.
- Limpieza: Algunosfabricantes permiten la limpieza de los filtros de aire soplándolos en sentido contrario al flujo y con una presión no mayor a 70 PSI.

3. Ahogadores de ruido
- Verifique la presencia de ruidos poco comunes como silbidos o ronroneo.

4. Cuerpo de aceleración
- Verifique la correcta apertura, cierre y recorrido de la mariposa del acelerador y posibles gastos en el eje(juego radial y axial). Para el cierre; la luz entre el cuerpo y la mariposa debe ser de 0.01 a 0.03 mm, para la apertura la mariposa debe quedar paralela al cuerpo. El recorrido debe ser suave y sin tropiezos.
- Verifique el funcionamiento del ralentí rápido (válvula de cera o eléctrica) el cierre total se debe dar a los 70º C aproximadamente.
- Los pasos auxiliares de aire (By-pass) deben estar limpios y sin deformación en el asiento, en el tornillo de cierre o la válvula de cierre (IAC o ISC)

5. Válvula de control de marcha mínima (IAC o ISC)
- Compruebe la resistencia de la (s) bobina (s) de acuerdo a las especificaciones del manual de servicio.
- Para IACs compruebe el avance y retroceso del bastago con la herramienta especializada, o con...