aforo

INDICE
Introducción…………………………………………………………………………………………………….. Página 2
Tabla 1 sentido S-N…………………………………………………………………………………………… Página 3
Tabla 2 sentido N-S…………………………………………………………………………………………... Página 4
Tabla 3 ambos sentidos…………………………………………………………………………….………. Página 5
Tabla 4 sentido S-N …………………………………………………………………………………………….Pagina 6
Tabla 5 sentido N-S…………………………………………………........................................... Página 7
Tabla 6 ambos sentidos …………………………………………………………………………………….. Página 8
Gráfica Tabla 1 ……………………………………………………………………………………………………Pagina 9
Gráfica Tabla 2 ……………………………………………………………………………………………… …. Página 9
Gráfica Tabla 3 ………………………………………………………………………………………………….. Página 10
3- Determinación de la Tasa Horaria del aforo para los 15 minutos máximo…….. Página 11
4- Determinación del Factor de hora de MáximaDemanda……………………….......... Página 11
4.2- En el sentido Norte-Sur………………………………………………………………………………… Pagina 11
4.3- En ambos sentidos……………………………………………………………………………………….. Página 12
5- Calculo del Volumen Promedio Horario………………………………………………………….. Página 12
5.1- En el sentido Sur-Norte……………………………………………………………………………..…. Página 12
5.2- En el sentido Norte-Sur………………………………………………………………………………… Página 12
4.3- Enambos sentidos…………………………………………………………………………………..…… Página 13
5- Calculo del Volumen Promedio Horario……………………………………………..…………... Página 13
5.1- En el sentido Sur-Norte…………………………………………………………………………………. Página 13
5.2- En el sentido Norte-Sur………………………………………………………………………….……… Página 13
5.3- En ambos sentidos…………………………………………………………………………………………..Pagina 14
6- Determinación del reparto porsentido……………………………………………….…………… Página 14
8- Análisis del Nivel de Servicio del tramo de la carretera……………………………..……. Página 15, 16
Conclusión……………………………………………………………………………………………………………. Página 17




Introducción


Hace varios años la ingeniería era una sola, a medida que el mudo va evolucionando, el hombre va adoptándose al cambio y así distribuyendo sus cargos. En este punto de vista, la ingeniería se ha dividido eningeniería de transporte, ingeniería geológica, ingeniería metalúrgica etc… En nuestro campo de estudio no llama la atención la ingeniería de transporte de la cual podemos retener la ingeniería de transito, que no es más que una rama de la ingeniería precitada que tiene que ver con la planificación del proyecto geométricos las operaciones del tránsito por calles y carreteras, sus redes terminales,terrenos adyacentes y sus relaciones con otros modos de transporte. Para planificar esos diseños, la ingeniería de transito procesa por unas cuantos estudios que pueden ser aforos (manual o electromecánico) y otros. En este trabajo podemos retener el aforo manual. ¿Qué es un aforo manual? ¿Que el aforo nos permitirá saber de una carretera? La respuesta a esas interrogaciones nos será dada más adelanteen las líneas que siguen.


Carretera No.___ Inicio de tramo salida de Guerra Fin del tramo entrada de Bayaguana Ubicación del lugar del aforo casa de familia CASTRO Sentido S-N Estado del tiempo bueno Estado del pavimento malo Día miércoles Fecha 20/11/13 Nombre de los aforadores Carl Henri C. ; Whiskenley L. ; Wendelson P. ; Houssell Sosa T. ; Dieunord M. ; Jean Kenson L.

Tabla 1 sentidoS-N
HORA
LIGEROS
MINIBUSES
AUTOBUSES
CAMIONES
TOTAL




2 EJES
3 EJES
+ 3 EJES


7:00 – 8:00
66
25
4
10
3
6
114

8:00 – 9:00
54
9
-
12
-
2
77

9:00 – 10:00
57
7
-
10
5
-
79

10:00 – 11:00
61
7
-
18
3
1
90

11:00 – 12:00
52
4
-
7
-
2
65
TOTAL
290
52
4
57
11
11
425
COMPOSICION
(%)
68.23
12.23
0.94
13.41
2.58
2.58
100Carretera No.___ Inicio de tramo salida de Guerra Fin del tramo entrada de Bayaguana Ubicación del lugar del aforo casa de familia CASTRO Sentido N-S Estado del tiempo bueno Estado del pavimento malo Día miércoles Fecha 20/11/13 Nombre de los aforadores Carl Henri C. ; Whiskenley L. ; Wendelson P. ; Houssell Sosa T. ;...