AGUA EN EL CANAL



Ríos que aportan al Canal de Panamá

La Cuenca del Canal se divide en tres regiones hidrográficas. La más pequeña de estas regiones es la subcuenca del lago Miraflores, ubicada hacia el extremo sur de la Cuenca, hacia donde drenan ríos cortos como: Cocolí, Grande, Camarón y Cárdenas. Luego está la región de la subcuenca del lago Alhajuela, ubicada hacia la parte este de la Cuenca. Hacia ellago Alhajuela drenan los ríos Boquerón y Pequení, así como la parte alta del río Chagres y otros ríos menores como La Puente, Salamanca y Las Cascadas. La mayor región hídrica es la del lago Gatún, que ocupa la parte central y oeste de la Cuenca. Hacia este lago drenan los ríos Gatún, Cirí Grande, Trinidad, el curso medio del Chagres, y otros ríos menores como Caño Quebrado, Los Hules,Pescado, Paja, Baila Monos, Frijoles, Agua Salud y Mandinga.

Cantidad de agua necesaria para la operación del Canal actual
El Canal utiliza el agua de la Cuenca de dos formas principales: para la navegación y para las operaciones de esclusaje. La navegación no supone extracción de agua del sistema, pero sí establece un límite mínimo al que se puede bajar el nivel del lago Gatún, antes de imponerrestricciones de calado a los buques que transitan por el Canal. Por otro lado, las esclusas utilizan agua dulce del lago Gatún para subir y bajar los buques dentro de las cámaras. Las esclusas utilizan aproximadamente 0.21 MMC (55 millones de galones) de agua dulce para efectuar un esclusaje completo. Un esclusaje equivalente incluye toda el agua que se utiliza para realizar un tránsito completo:primero, el esclusaje inicial, que sube el buque desde el mar hasta el nivel del lago Gatún y, segundo, el esclusaje final, que vuelve a bajar el buque al nivel del mar. El esclusaje equivalente también incluye los usos adicionales de agua que son producto de la operación del Canal, tales como asistencias hidráulicas, movimiento de equipo flotante de la ACP, control de elevación del nivel dellago Miraflores y operaciones similares.

De seguir de la sequía a cuanto se reduce la altura de agua al pasar los barcos por el canal.
El calado es la profundidad que la parte sumergida de un barco alcanza en el agua. El Canal de Panamá limitará a partir del 8 de septiembre el paso de buques de gran calado como consecuencia de la falta de lluvias que ha causado el fenómeno de El Niño, según hainformado la administración de la vía interoceánica.
El calado máximo permitido será de 11,89 metros, lo que obligará a las navieras a limitar la carga de mercancía a bordo. En 1998 se tomó una medida similar como consecuencia de la grave sequía que entonces sufrió Panamá, recordó la ACP.
Si la falta de lluvias persiste, a partir del 16 de septiembre el calado se podría restringir hasta los11,73 metros, medida que se comunicaría con cuatro semanas de antelación, precisó la administración de la ruta marítima.
Gran Canal Interoceánico de Nicaragua
El costo del proyecto es de aproximadamente $ 50 mil millones de dólares (lo que equivale a unas 25 veces el presupuesto anual de Nicaragua). Aunque el Grupo HKND ha indicado que las empresas estatales chinas especializadas en laconstrucción, como XCMG Group y Gezhouba Group, planean participar en el proyecto, el grado exacto de la inversión china aún no se ha solidificado. Rusia también ha expresado su interés en el suministro de equipo técnico y, posiblemente, la inversión en el proyecto. También un conglomerado de empresarios holandeses está interesado en el proyecto.
Ventajas
Un canal interoceánico en Nicaragua será muyventajoso para el comercio mundial mediante el transporte marítimo, porque disminuirá el tiempo de recorrido y el consumo de combustible, además de utilizar las naves para nuevos envíos con el recorrido que se acorta, señala un análisis de la empresa naviera SeaIntel.
El estudio que efectuó esta empresa, experta en ingeniería de transporte marítimo y publicado por Shpping Watch, apunta que esta vía...