air bag
Páginas: 14 (3298 palabras)
Publicado: 7 de julio de 2013
AIRBAG
INTRODUCCIÓN
El airbag (o bolsa de aire) es un conjunto de seguridad adicional al cinturón de seguridad, Representando por lo tanto un complemento del cinturón de seguridad. El airbag está constituido por una bolsa que, debido a su hinchado instantáneo, se interpone entre el cuerpo del conductor y el volante o el cuerpo del pasajero y el salpicadero, con lo que permite evitar losimpactos en la cabeza.
En ningún caso se debe disparar el airbag delantero en las condiciones siguientes:
Sobre una calzada en mal estado (muy bacheada).
A consecuencia de un choque lateral o de un choque trasero (siempre y cuando no lleven sensores para activar airbags laterales u otro).
A consecuencia de un choque contra una acera de altura inferior a 150 mm.
A consecuencia de un choque frontalligero o a velocidades inferiores a 20 km\h.
En la figura número 1 se aprecia un sistema de airbag con características especiales. Este sistema está previsto para efectuar todas las funciones que se describen a continuación:
- Detección del choque frontal o lateral.
- Mando de encendido de un compuesto químico mediante un fulminante (producción de nitrógeno).
- Proporcionarla energía de seguridad para activación del airbag en caso de destrucción de batería (pila o condensador).
- El hinchado rápido e instantáneo de la bolsa (menos de 0,03 segundo).
- El desinflado de la bolsa en un tiempo muy corto (libertad de movimiento del conductor después del impacto).
El proceso de activación del airbag desde que se produce el impacto del vehículo hasta que eldispositivo cumple con su función, sigue una serie de pasos y de tiempos de activación.
Evolución del airbag.
1. Airbag autónomo (con su propia reserva de energía).
Dos pilas (una principal y otra secundaria) integradas en el sistema (o no) aseguran el disparo del generador de gas.
El volante contiene una bolsa inflable, un generador de gas, una espoleta (fulminante o carga pirotécnica),un testigo luminoso de buen funcionamiento del sistema y una unidad de control electrónico del disparo (con captador y sistema de vigilancia del encendido incorporados).
A. Alojamiento de los tornillos de fijación.
B. Conector eléctrico.
C. Conjunto de pilas (principal/secundaria)
D. Testigo de buen funcionamiento del sistema.
E. Módulo eléctrico de disparo.
F. Conjunto de bolsa y generadorde gas.
G. Generador de gas con su fulminante.
2. Airbag centralizado (sin airbag de pasajero).
La almohada del volante contiene una bolsa inflable, un generador de gas y fulminante. En cambio un contactor giratorio efectúa la conexión con un modulo electrónico de disparo, exterior al volante. Que gestiona el buen funcionamiento del testigo luminoso del airbag, situado en el salpicadero.
3.Airbag centralizado (con airbag de pasajero).
El montaje en el volante se mantiene igual, residiendo la diferencia fundamental en el módulo electrónico de disparo (mando suplementario con conector de dos vías, para el disparo del airbag del pasajero) y el testigo luminoso que asegura tanto el funcionamiento del airbag del conductor como el del pasajero.
4. Airbag centralizado (con airbagslaterales).
Este sistema suma al anterior los airbags laterales.
Sistema de airbag de conductor centralizado (con o sin airbag de pasajero).
Un contactor giratorio (3) asegura la conexión
eléctrica entre el volante y la columna de
dirección, estando situado entonces el módulo
eléctrico de disparo en el exterior del volante (2).
Solo la bolsa inflable (1) (provista con el
generador de gaspirotécnico y su fulminante)
queda fijada en el centro del volante. Un
conector (4) permite la conexión con el volante.
La bolsa inflable (5) (figura de la derecha) que esta fijada en el centro del volante se acompaña de un soporte metálico (3) y un generador de gas (4) y una tapa almohadillada (6).
La bolsa inflable de airbag (5) (constituida por un material a base de nylon recubierto con...
INTRODUCCIÓN
El airbag (o bolsa de aire) es un conjunto de seguridad adicional al cinturón de seguridad, Representando por lo tanto un complemento del cinturón de seguridad. El airbag está constituido por una bolsa que, debido a su hinchado instantáneo, se interpone entre el cuerpo del conductor y el volante o el cuerpo del pasajero y el salpicadero, con lo que permite evitar losimpactos en la cabeza.
En ningún caso se debe disparar el airbag delantero en las condiciones siguientes:
Sobre una calzada en mal estado (muy bacheada).
A consecuencia de un choque lateral o de un choque trasero (siempre y cuando no lleven sensores para activar airbags laterales u otro).
A consecuencia de un choque contra una acera de altura inferior a 150 mm.
A consecuencia de un choque frontalligero o a velocidades inferiores a 20 km\h.
En la figura número 1 se aprecia un sistema de airbag con características especiales. Este sistema está previsto para efectuar todas las funciones que se describen a continuación:
- Detección del choque frontal o lateral.
- Mando de encendido de un compuesto químico mediante un fulminante (producción de nitrógeno).
- Proporcionarla energía de seguridad para activación del airbag en caso de destrucción de batería (pila o condensador).
- El hinchado rápido e instantáneo de la bolsa (menos de 0,03 segundo).
- El desinflado de la bolsa en un tiempo muy corto (libertad de movimiento del conductor después del impacto).
El proceso de activación del airbag desde que se produce el impacto del vehículo hasta que eldispositivo cumple con su función, sigue una serie de pasos y de tiempos de activación.
Evolución del airbag.
1. Airbag autónomo (con su propia reserva de energía).
Dos pilas (una principal y otra secundaria) integradas en el sistema (o no) aseguran el disparo del generador de gas.
El volante contiene una bolsa inflable, un generador de gas, una espoleta (fulminante o carga pirotécnica),un testigo luminoso de buen funcionamiento del sistema y una unidad de control electrónico del disparo (con captador y sistema de vigilancia del encendido incorporados).
A. Alojamiento de los tornillos de fijación.
B. Conector eléctrico.
C. Conjunto de pilas (principal/secundaria)
D. Testigo de buen funcionamiento del sistema.
E. Módulo eléctrico de disparo.
F. Conjunto de bolsa y generadorde gas.
G. Generador de gas con su fulminante.
2. Airbag centralizado (sin airbag de pasajero).
La almohada del volante contiene una bolsa inflable, un generador de gas y fulminante. En cambio un contactor giratorio efectúa la conexión con un modulo electrónico de disparo, exterior al volante. Que gestiona el buen funcionamiento del testigo luminoso del airbag, situado en el salpicadero.
3.Airbag centralizado (con airbag de pasajero).
El montaje en el volante se mantiene igual, residiendo la diferencia fundamental en el módulo electrónico de disparo (mando suplementario con conector de dos vías, para el disparo del airbag del pasajero) y el testigo luminoso que asegura tanto el funcionamiento del airbag del conductor como el del pasajero.
4. Airbag centralizado (con airbagslaterales).
Este sistema suma al anterior los airbags laterales.
Sistema de airbag de conductor centralizado (con o sin airbag de pasajero).
Un contactor giratorio (3) asegura la conexión
eléctrica entre el volante y la columna de
dirección, estando situado entonces el módulo
eléctrico de disparo en el exterior del volante (2).
Solo la bolsa inflable (1) (provista con el
generador de gaspirotécnico y su fulminante)
queda fijada en el centro del volante. Un
conector (4) permite la conexión con el volante.
La bolsa inflable (5) (figura de la derecha) que esta fijada en el centro del volante se acompaña de un soporte metálico (3) y un generador de gas (4) y una tapa almohadillada (6).
La bolsa inflable de airbag (5) (constituida por un material a base de nylon recubierto con...
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