airbag

EL AIRBAG

El airbag es un sistema de seguridad pasiva que complementa el
uso del cinturón de seguridad, ofreciendo una mejor protección y
reduciendo los riesgos de una colisión.
Básicamente, consiste en una bolsa de aire que se hincha
rápidamente en caso de una colisión y llena el espacio que existe
entre el ocupante y el volante o el salpicadero.
Esta bolsa tiene unos límites defuncionamiento, pues podría tener
unas consecuencias desastrosas si saltara en un momento
inadecuado.
Para que el airbag se dispare deberemos circular a una velocidad
superior a 28-30 kilómetros/hora y que la dirección del choque se
encuentre dentro de un ángulo de 30 grados a ambos lados del eje
longitudinal del coche.
Es un elemento muy importante pues a 60 km/h un mapa de unos
1.360 gr.situado en la bandeja trasera del coche saldría disparado
con un peso equivalente a 77 Kg.
El sistema del airbag lleva conectado un sensor de choque que es
el que regula la activación del mismo y adicionalmente lleva
conectado en serie un sensor de seguridad para evitar el disparo
accidental debido a un mal funcionamiento o a perturbaciones
electromagnéticas. Este sistema tampoco se activará encaso de
vuelco.
Principalmente este sistema se compone de un módulo que
contiene la bolsa y el generador de gas, un módulo electrónico de
control y una espiral en el volante que pone en contacto los dos
elementos anteriores.

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Airbag de conductor.

El airbag de conductor se localiza en el centro del volante, la
bolsa se encuentra plegada detrás de un protector que lleva una
costurade rotura por la que saldrá el airbag en el momento en que
se hinche.
El volumen de la bolsa varia entre 35 y 60 litros según cada
fabricante y reconoceremos el módulo por unas siglas en el
volante ( SRS, airbag… ) y por un testigo en el cuadro de
instrumentos.

Airbag de acompañante.
El airbag de acompañante va situado en el salpicadero detrás de
una cubierta protectora dotada de lapertinente costura de rotura y
una inscripción.
El tamaño de la bolsa es mayor que la del de conductor puesto
que la distancia es mayor, estas varían entre los 65 y 170 litros, su
forma también es completamente diferente.
El airbag de acompañante lleva un ligero retardo frente al de
conductor puesto que el espacio entre el tablero y el ocupante es
mayor.

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Algunos fabricantes montan unsensor en el asiento de
acompañante que impide la activación del airbag si no nadie en el
mismo, reduciendo así los costes de reparación, por ejemplo,
Mercedes incorpora una doble lámina conductora de idénticas
dimensiones, separadas por una capa aislante, en el momento que
se efectúa una presión (mínima de 20 Kg.) se establece contacto
entre las dos láminas y el airbag se activa.
Otrosfabricantes montan sistemas similares, dotados de sensores
que detectan si hay o no una persona sentada en el asiento, si no la
hay el airbag se desactiva.
Los niños se consideran incompatibles con estos sistemas por lo
que los fabricantes recomiendan no montar niños en los asientos
dotados de este sistema, e incluso, algunos admiten la
desactivación del sistema por medio de una llave o unconmutador especial.
Actualmente marcas como Opel o Mercedes montan un sistema
que detecta la presencia de una silla de niño en el asiento de
pasajero gracias a un emisor integrado en el asiento del niño y
desactiva automáticamente el airbag de esa plaza. Cuando se
retira la silla el sistema vuelve a funcionar correctamente.

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Tiempos de activación.

Tras el impacto, el módulo de controltransmite la orden de
activación, a los 15 ms, la bolsa se rompe la cubierta protectora
para empezar a salir. A los 45ms, la bolsa se despliega y el
conductor incide sobre ella y a los 80 ms, esta completamente
sumergido sobre ella y a su vez esta empieza a desalojar el gas
para amortiguar el golpe. A los 150 ms el conductor ya ha
retornado a su posición inicial y la bolsa se encuentra...