Aire Acondicionado Alum 2015

SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO (A/C=> Air Conditioning)

Existen dos tipos de sistemas de aire acondicionado, el sistema operado por tubo de orificio calibrado y el sistema por válvula de expansión termostática del sistema de aire acondicionado.

El sistema de tubo de orificio calibrado es el más común. El sistema de orificio calibrado proporciona enfriamiento a la mayoría de los autos y camionesligeros.

Algunas de las ventajas del sistema de tubo de orificio calibrado son:
Mayor confiabilidad.
Menor peso y menor costo de producción.



El otro sistema es el sistema de válvula de expansión termostática, la válvula de expansión termostática se puede encontrar en algunos autos compactos; También es común en algunas Vans que tienen un sistema de tubo de orificio calibrado delantero y unsistema auxiliar de válvula de expansión termostática trasero (normalmente no es un sistema completo) ya que comparte componentes con el sistema de orificio calibrado.

Algunas de las ventajas del sistema de válvula de expansión termostática son:
Control más preciso del aire acondicionado.
Menos frecuencia en el acoplamiento del embrague del compresor.


SISTEMA DE ORIFICIO CALIBRADO

El sistema deaire acondicionado (A/C) de tubo de orificio calibrado usa varios componentes, más el refrigerante y el aceite. Los componentes están localizados ya sea en el lado de alta o baja presión y ellos son:

Evaporador
Acumulador/secador de succión
Compresor y embrague
Interruptor del embrague de ciclado de presión
Condensador
Tubo de orificio calibrado
Ventiladores
Líneas de refrigerante

Evaporador

Elcalor y la humedad son removidos del compartimiento de pasajeros del vehículo cambiando el estado del refrigerante en el evaporador de un líquido a baja presión a un vapor a baja presión. Este cambio de estado ocurre porque el refrigerante que entra al evaporador está a una temperatura y punto de ebullición bajos, debido a la muy baja presión a la que está el refrigerante. El refrigerante absorbecalor del compartimiento de pasajeros conforme el aire pasa a través de las aletas del evaporador.

Conforme el aire caliente y húmedo pasa por el evaporador, la humedad del aire se condensa en el evaporador frío. La humedad condensada forma gotas de agua en el evaporador. Estas gotas de agua fluyen hacia abajo de las aletas del evaporador y se acumulan en una charola debajo del evaporador. Elagua se drena fuera del vehículo, eliminando de esta manera la humedad del aire del compartimiento de pasajeros, expulsándola fuera.

En cualquier día caluroso se puede ver el agua drenada debajo de cualquier vehículo con un sistema eficiente de A/C.



Acumulador/Secador de Succión

Idealmente todo el líquido refrigerante del evaporador se debe convertir en vapor antes de entrar en el compresor.Sin embargo esto casi nunca pasa y si entra mucho líquido en el compresor, éste se dañará. Consecuentemente necesitamos un acumulador /secador de succión.

El propósito principal del acumulador/ secador de succión es impedir que entre líquido refrigerante en exceso al compresor. Todo el líquido que entra al acumulador/ secador de succión tiene un punto de ebullición y temperatura baja tal como estáen el evaporador. Dado que el acumulador/ secador de succión está rodeado del aire caliente del compartimiento del motor, el calor se transfiere del aire del compartimiento del motor al refrigerante, causando un cambio de estado de líquido a vapor. Esto permite que el refrigerante tenga una segunda oportunidad de vaporizarse antes de entrar al compresor.



El acumulador/secador de succión estálocalizado entre el evaporador y el compresor. El refrigerante es succionado del evaporador hacia la parte superior del acumulador/ secador de succión. Ya que el líquido refrigerante es más pesado que el vapor refrigerante, el líquido fluye hacia el fondo del acumulador/secador de succión en donde puede vaporizarse. El refrigerante vaporizado, siendo más ligero, entra a la línea de retorno de...