Aire Acondicionado Automotriz


Aire Acondicionado Automotriz
En la actualidad, el aire acondicionado no es considerado como un elemento de lujo, la mayoría de los autos, incluyendo su versión base, lo traen de fábrica. Al mismo tiempo que aclimata el ambiente dentro del auto, elimina impurezas como el polvo y el polen.
Para empezar debemos saber que todos los sistemas de climatización ya sea automotriz, de uso doméstico, derefrigeración para transporte alimentos, industriales, etc. Todos y cada uno de ellos funcionan con una misma base la cual es la condensación y la evaporación del gas refrigerante. Este gas refrigerante es el fluido que absorbe la carga térmica (Calor) y que circula por todo el sistema de refrigeración el cual pasa de estado líquido a estado gaseoso y viceversa una y otro vez durante el ciclo declimatización. Para poder comprender mejor como cambia de estado el refrigerante debemos conocer las piezas y partes del sistema de aire acondicionado que hacen posible este cambio de estado.
Cualquier sistema de aire acondicionado automotriz emplea 4 partes básicas; un compresor mecánico impulsado por el motor del vehículo; una válvula de expansión la cual es una restricción hacia donde bombea elcompresor; y 2 intercambiadores de calor; el evaporador y el condensador. Además, se requiere del refrigerante que fluye a través del sistema.
Compresor
Es el encargado de comprimir el fluido refrigerante o gas de tipo R134 a , para que alcance presión y salga a alta presión hacia la siguiente etapa: el condensador.
Un incremento de presión conlleva un incremento de temperatura, así mismo, alcomprimir el fluido refrigerante, éste sale en estado gaseoso hacia el condensador y a alta temperatura.
Los compresores son de varios tipos, pero lo más actuales son de cilindrada variable, con una válvula de regulación que modifica la carrera de los pistones de su interior, evitando que se produzcan repetidas conexiones y desconexiones, ahorrando energía y preservando la mecánica de los elementos dearrastre auxiliar como la correa tensores y poleas.
El compresor a su vez dispone de una bobina electromagnética que hace de embrague, accionando el compresor solo cuando es necesario. Cuando el equipo de aire acondicionado no está activado, la polea gira loca sin ninguna carga para el motor.

Compresor axial
Este compresor es el que se viene utilizando en la actualidad. Los hay de cilindradafija y variable, siendo los actuales de cilindrada variable y en vehículos de a partir de 2009 con regulación electrónica. Estos compresores poseen un plato oscilante que gira solidario al eje y arrastra la baste de los pistones mediante una biela acoplada a un elemento fijo que oscila según el movimiento del plato oscilante. Un compresor de estas características posee entre 5 y 8 pistonesdependiendo del equipo de A/C que monte y del caudal que necesitemos.
La posición del plato oscilante se ve retrasada o adelantada según la válvula de regulación que inyecta gas en la cámara del plato oscilante, regulando la cilindrada según las demandas de frío que requieran los ocupantes del vehículo.










Condensador
Se encuentra situado en la parte delantera del vehículo, delante del radiador dellíquido refrigerante del motor. La función de este elemento es provocar un efecto de subenfriamiento en el fluido refrigerante. Es decir, provocar un descenso de temperatura en el mismo sin llegar a provocar una pérdida de presión, haciendo que el fluido refrigerante pase a estado líquido.
Estos elementos son de aluminio, el fluido refrigerante llega a unos 16 bares de presión y a unos 80ºC. Alsalir de este elemento lo hacen con la misma presión pero a unos 50-60º y en estado líquido.





Filtro Deshidratador
Este elemento queda situado entre el condensador y la válvula expansora. Su misión es filtrar las impurezas que pueda portar el fluido refrigerante así como absorber la humedad que pueda contener el circuito. La ubicación de este componente varía. Siendo la principal misión de este...