Aire acondicionado
Páginas: 5 (1175 palabras)
Publicado: 22 de noviembre de 2014
Universidad tecnológica de Chile.
Instituto Profesional.
Centro de Formación Técnica.
Nombres: Jesús Gallardo.
Víctor Oyarzun.
. Christopher Sanles
. Charles Pérez.
Área: Mecánica Automotriz.
Asignatura: Ajuste de motores.
Docente: Jerónimo Ravena.
.
Introducción………………………………………………….. Pág. 3
Definiciones ymediciones...………………………………….. Pág. 4
Cubicación……………………………………………………. Pág. 5
Deformación y asentamiento…,……………….……...……… Pág. 6
Bibliografía……………………………………………………. Pág. 7
Conclusión……………………………………………………. Pág. 8.
En este informe reflejaremos los conocimientos adquiridos en clases y dentro del taller.
Dentro del taller lo que nosotros hicimos fue desmontarla culata de un motor Lada, esta culata es de un motor bencinero, cuatro tiempos, de ocho válvulas, y el sistema de accionamiento de válvulas es OHC esto quiere decir que tiene un árbol de levas, que acciona las válvulas de admisión y las de escape y se encuentra sobre la culata.
Las experiencias que realizamos con la culata fueron:
• Medimos el desgaste de la culata y revisamos si esta estabatorcida.
• Asentar válvulas.
• Cubicamos la cámara de combustión en la culata y en el cilindro teniendo el pistón en el punto muerto superior.
• Medimos la presión de los resortes de válvulas.
• Tomamos distintas medidas a la válvula, enla cabeza, en el vástago.
• Culata: La culata se construye en hierro fundido, aluminio o en aleación ligera y se une al bloquemotor mediante tornillos y una junta o empaquetadura. Se construye con estos elementos porque el sistema de enfriamiento debe ser rápido, y estos elementos se enfrían rápidamente.
Las partes que componen la culata son:
Dependiendo del accionamiento de válvulas puede ser OHV, OCH, DOHC, en nuestro caso es OHC.
Tapa de válvulas, Resortes o muelles, Seguros en forma de media luna, Balancín, retende válvula, Taquis mecánicos, árbol de leva y válvulas de admisión y escape.
• Válvulas: Las válvulas son elementos que tienen la simple función de cerrar y abrir losconductos de admisión y de escape de gases, teniendo función principal en la combustión de la mezcla aire – combustible.
La válvula se compone de una cabeza y un vástago, la cabeza de la válvula se encarga de sellar la cámara decombustión y el vástago cumple la función de guiarla.
En nuestro caso las medidas obtenidas en nuestras válvulas son:
Cabeza de válvula: 3,15 cm. admisiones – 3,96 cm. Escape.
El vástago de válvula: 11,26 cm.
Ranura de seguro de válvulas: 0,62 mm.
Resorte de válvula: en este ítem encontramos distintas de resortes debido a su desgaste, los valores van desde los 3,44 cm hasta los 3,73 cm.• Cubicación: consiste en averiguar el volumen o la cantidad de mescla de aire combustible que entra en la cámara de combustión
Para cubicar se emplea untubo de vidrio graduado encentímetros cúbicos y queen su extremo posee unallave de paso.
Aplicar grasa en torno a lacámara e instalar la placade acrílico sobre ella.
Llenar a través del orificio e inclinar la culata para eliminarlas burbujas de aire que se forman.
La situación ideal es utilizar una placa de acrílico con otros orificios que permitan que sea apernada a la culata o al Block mientras se efectúan las mediciones.
Las cubicaciones obtenidas fueron:
En la cámara de combustión de la culata 35,2 centímetros cúbicos.
A esta lectura le agregamos o sumamos el volumen de la empaquetadura 4,7 centímetros.
Laúltima medición fue de la cámara de cilindros obteniendo 10 centímetros cúbicos.
Para finalizar sumamos todos nuestros valores obteniendo 49,9 centímetros cúbicos esto es la relación de compresión de nuestro motor.
El motor con el cual trabajamos en el taller no teníala misma relación de compresiónen las cámaras de cilindros 1 y 4, ya que presentaba desgaste considerable y el líquido escurría...
Instituto Profesional.
Centro de Formación Técnica.
Nombres: Jesús Gallardo.
Víctor Oyarzun.
. Christopher Sanles
. Charles Pérez.
Área: Mecánica Automotriz.
Asignatura: Ajuste de motores.
Docente: Jerónimo Ravena.
.
Introducción………………………………………………….. Pág. 3
Definiciones ymediciones...………………………………….. Pág. 4
Cubicación……………………………………………………. Pág. 5
Deformación y asentamiento…,……………….……...……… Pág. 6
Bibliografía……………………………………………………. Pág. 7
Conclusión……………………………………………………. Pág. 8.
En este informe reflejaremos los conocimientos adquiridos en clases y dentro del taller.
Dentro del taller lo que nosotros hicimos fue desmontarla culata de un motor Lada, esta culata es de un motor bencinero, cuatro tiempos, de ocho válvulas, y el sistema de accionamiento de válvulas es OHC esto quiere decir que tiene un árbol de levas, que acciona las válvulas de admisión y las de escape y se encuentra sobre la culata.
Las experiencias que realizamos con la culata fueron:
• Medimos el desgaste de la culata y revisamos si esta estabatorcida.
• Asentar válvulas.
• Cubicamos la cámara de combustión en la culata y en el cilindro teniendo el pistón en el punto muerto superior.
• Medimos la presión de los resortes de válvulas.
• Tomamos distintas medidas a la válvula, enla cabeza, en el vástago.
• Culata: La culata se construye en hierro fundido, aluminio o en aleación ligera y se une al bloquemotor mediante tornillos y una junta o empaquetadura. Se construye con estos elementos porque el sistema de enfriamiento debe ser rápido, y estos elementos se enfrían rápidamente.
Las partes que componen la culata son:
Dependiendo del accionamiento de válvulas puede ser OHV, OCH, DOHC, en nuestro caso es OHC.
Tapa de válvulas, Resortes o muelles, Seguros en forma de media luna, Balancín, retende válvula, Taquis mecánicos, árbol de leva y válvulas de admisión y escape.
• Válvulas: Las válvulas son elementos que tienen la simple función de cerrar y abrir losconductos de admisión y de escape de gases, teniendo función principal en la combustión de la mezcla aire – combustible.
La válvula se compone de una cabeza y un vástago, la cabeza de la válvula se encarga de sellar la cámara decombustión y el vástago cumple la función de guiarla.
En nuestro caso las medidas obtenidas en nuestras válvulas son:
Cabeza de válvula: 3,15 cm. admisiones – 3,96 cm. Escape.
El vástago de válvula: 11,26 cm.
Ranura de seguro de válvulas: 0,62 mm.
Resorte de válvula: en este ítem encontramos distintas de resortes debido a su desgaste, los valores van desde los 3,44 cm hasta los 3,73 cm.• Cubicación: consiste en averiguar el volumen o la cantidad de mescla de aire combustible que entra en la cámara de combustión
Para cubicar se emplea untubo de vidrio graduado encentímetros cúbicos y queen su extremo posee unallave de paso.
Aplicar grasa en torno a lacámara e instalar la placade acrílico sobre ella.
Llenar a través del orificio e inclinar la culata para eliminarlas burbujas de aire que se forman.
La situación ideal es utilizar una placa de acrílico con otros orificios que permitan que sea apernada a la culata o al Block mientras se efectúan las mediciones.
Las cubicaciones obtenidas fueron:
En la cámara de combustión de la culata 35,2 centímetros cúbicos.
A esta lectura le agregamos o sumamos el volumen de la empaquetadura 4,7 centímetros.
Laúltima medición fue de la cámara de cilindros obteniendo 10 centímetros cúbicos.
Para finalizar sumamos todos nuestros valores obteniendo 49,9 centímetros cúbicos esto es la relación de compresión de nuestro motor.
El motor con el cual trabajamos en el taller no teníala misma relación de compresiónen las cámaras de cilindros 1 y 4, ya que presentaba desgaste considerable y el líquido escurría...
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