airmanship

Escuela de Capacitación y Perfeccionamiento

Dpto. de Evaluación

Examen de Factores Humanos –Airmanship – Situational Awareness
Programa
Docente
FECHA

:
:
:

Gestión de AeródromosMilitares y Gestión de Tránsito Aéreo
COM. FAP ENRIQUE RODRÍGUEZ
____________
NOTA:
____________

1. El modelo de Factores Humanos de
Fallas/Errores
ACTIVOS
y
LATENTES
planteado por el Prof.James Reason, de la
Univ. de Oxford, es actualmente una
referencia aceptada por la Organización de
Aviación Civil Internacional, OACI. Este
modelo pone su atención con mayor énfasis
en el “FACTORORGANIZACIONAL o de la
ADMINISTRACIÓN”
responsable
generalmente
de
las
fallas
________________ y deja de “echarle la
culpa” al piloto, al mecánico o persona que
comete un error “ACTIVO”, esdecir un error
de consecuencias inmediatas
a)
b)
c)
d)

ACTIVAS
LATENTES
PALENTES
CANDENTES

2. Los principales objetivos del estudio de
Factores Humanos, CRM, ADM, Conciencia
Situacional,según la Organización de
Aviación Civil Internacional OACI son:
a)
b)
c)
d)

Seguridad y Protección
Seguridad y Sensibilización
Seguridad y Eficiencia (Calidad)
Seguridad y Transporte

3.Organismo Técnico, dependiente de la
Organización de Naciones Unidas, ONU. Ente
rector de los aspectos relacionados a la
Navegación Aérea y Seguridad Operacional.
a)
b)
c)
d)

IATA
OACIIFALPA
AOPA

4. ……………….……………….. conciernen a las
personas en sus ambientes de vida y de
trabajo y a sus relaciones con máquinas,
equipos y procedimientos. Igualmente
importante, tratan de susrelaciones con
otras personas. Tratan de llevar a su óptima

expresión el comportamiento de las personas
mediante la aplicación sistemática de las
Ciencias Humanas. Puede considerarse que
sus dosobjetivos son la SEGURIDAD y la
EFICIENCIA.
El concepto expresado en el párrafo anterior
corresponde a:
a)
b)
c)
d)

Errores humanos
Factores ancianos
Factores lógico-procedimentales...