Ajuste de suspencion cbr 600rr

Asunto: Re: Reglages De Suspension Orijinales Para Honda Cbr 600 Rr
a ver lo unico que te interesa ahora mismo viene en los ultimos apartados de cada cuadro de especificaciones,tienes que atender en la suspension delantera a "Pre-load adjuster", "Rebound adjuster" y "Compression adjuster" y en la suspension trasera "Spring pre-load", "Rebound damping" y Compression damping", a parte en elmanual del propietario te vienen especificadas todos estos puntos de ajuste, solo tendrias que aplicar el que te indican los recuadros a sus respectivos para obtener el reglaje de fabrica :cool:
a ver, se que te refieres a que tu cbr lleva suspension invertida, pues entonces vete al manual del propietario y alli te especifica perfectamente el ajuste que viene de casa, te tiene que aparecer una cosacomo esta, lo que pasa que esto es de la cbr600rr del 2006, si tu modelo es el mismo, que creo va ser que si, me refiero a sistema de suspensino, pues algo es algo :cool:
Asunto: Re: Reglages De Suspension Orijinales Para Honda Cbr 600 Rr
si tienes toda la razon ese es el de mi modelo y yo lo tengo en ingles pero claro cualquiera lo entiende ,y encima los traductores en ingles a español buscadosen el google dicen esto y la verdad q no entiendo nada de nada.Refiérase a Precauciones De seguridad en la página 72 Humectación de Rebote FRENTE (1) (1) D ampinga djuster (3) r eferencme arca (2) Señal de perforadora A adjusto thes tandarpdo sition: l. Turnt hed ampinga djuste (r I) Clockwisuen tili la t van a Nol onsetru rn (Ligeramente los asientos) T. su son el llenos con fuerza Ajuste. 2.Girar el adjusterc ounterclockwise Aproximadamente 2712 trms para que el La señal de perforadora (2) sobre el ajustador alinea Con la arca referencem (3). Esto es el Standardp osition. 3. Asegurar que ambo tenedor de piernas es Ajustado a la misma posición. Reducir Rebote Dampin7 6OFT): Para una carga ligera(de luz) y camino liso Las condiciones, gire al ajustador Counterclockwisteo salas A MENUDO(S). Aumentar Humectación de Rebote (CON FUERZA): Para un paseo firme y camino áspero Las condiciones, gire al ajustador en el sentido de las agujas del reloj sera q soi muy torpe ja,ja
1º-PRE-LOAD ADJUSTER:
Tienes que girar por completo y a tope este ajustador, para ello giralo en sentido contrario a las agujas del reloj, una vez esto da 5 vueltas en sentido de las agujas del reloj y ya tienesel ajuste de fabrica, ojo tienes que hacer excatamente lo mismo en ambos amortiguadores y esto al milimetro, es decir que afines el ajuste.
Aqui tienes una foto del punto al que me refiero

2º-REBOUND DAMPING:
Tienes que girar por completo y a tope este ajustador, para ello giralo en sentido de las agujas del reloj, una vez esto da 2 vueltas y media en sentido contrario de las agujas delreloj y ya tienes el ajuste de fabrica, al igual te digo que hagas lo mismo en ambos amortiguadores y como el punto anterior afines el ajuste.
Aqui sigue manteniendo el significado de S (Soft=blando) y H (Hard=duro) y ten presente que esta en el mismo sitio y la misma posicion dichas marcas, es decir que es comun para ambos ajustes como referencia.

3º-COMPRESION DAMPING
Tienes que girarpor completo y a tope este ajustador, para ello giralo en sentido de las agujas del reloj, una vez esto da 2 vueltas y media en sentido contrario de las agujas del reloj y ya tienes el ajuste de fabrica, repito haz igual en el otro amortiguador y apunta finamente, si te fijas bien tienes un tornillo que es el que gira y un punto fijo de referencia.

Bien ahora vamos a pasar a la suspensiontrasera
1º-SPRING PRE-LOAD ADJUSTER
Para ello tienes que emplear la llave de garfio que viene en el juego de herramientas de tu moto, observando la base del amortiguador de tu moto veras una serie de alojamientos donde se acopla, creo que este punto sobra jejej pero bueno nunca esta de mas :roll: , y luego debes tener 10 puntos de ajuste, bien pues tienes que ir al punto nº1, como puede que no...