Ajuste De Un Motor

INSTITUTO TECNICO INDUSTRIAL


Introducción.
En este libro, podremos encontrar un proceso de desarmado de un motor de 4t de combustión interna, el motor en el cual se trabajo fue el de un Toyota Corolla 2e. El desarmado se siguió mediante el uso del manual de servicio que nuestro profesor nos los concedió; al igual que la ayuda que el profesor nos brindo, como el orden del proceso dedesarmado, con una técnica en la cual es muy exigente pero al final buena y nos facilita el trabajo; esta técnica consistía en un desarme de motor guardando cada sección de tornillos de una parte en una bolsa plástica con su respectiva rotulación.

Objetivo General.
Lograr que los alumnos puedan hacer un diagnostico del estado del motor, luego después de ver e interpretar las pruebas hacer unaconclusión de que si el motor necesita un ajuste o solamente una afinado. También que el alumno Conozca las partes, funcionamiento y medidas de corte o ajuste al momento que se manda a rectificar alguna parte del motor.

Objetivos específicos.
* Conocer las partes del motor
* Lograr hacer un diagnostico a un motor
* Adquirir los respectivos conocimientos y técnicas al momento del ajuste deun motor.

Ajuste de motor
Diagnostico del motor.
Antes de comenzar con un desmontaje de un motor para posteriormente ajustarlo se deben de hacer las siguientes pruebas, a ex cesión cuando el motor este pegado o fundido:
* Prueba de compresiones: Esto se realizara con el equipo de un compresimetro, esta prueba se realizara es seco y húmeda (aplicar alrededor de una cucharadita e aceite alos cilindros).
* Prueba de Fuga: esta prueba se realizara para detectar en que lugar se encuentran la fuga dentro del cilindro; las cuales pueden ser en: anillos, válvula y junta de culata.
Desarmando del motor.
1. Verificar si el motor contiene aceite, si es así retirarlo.
2. Desmontar el motor de arranque.
3. Desmontaje de caja de velocidades.
4. Quitar múltiples de admisióny escape.
5. Identificar marcas de distribución.
6. Desarmar Distribución.
7. Desmontar componentes como; bomba de agua, bomba de aceite, etc.
8. Desmontaje de la culata
9. Identificar marcas de pistones, chumaceras y bielas.
10. Desmontaje del cigüeñal
11. Inspección visual del cigüeñal.
12. Proceder a las respectivas pruebas al cigüeñal:
Muñones de banco:Medida del fabricante:
46,000mm - 47,000 mm
1.8498”- 1.8504”
Medida Obtenida. muñón 1 |
| Diferencia |
Vernier | 47,000 mm | 0 mm |
Micrómetro | 1.8494” | 0.0004” |
Estado | Standard |

Medida Obtenida. Muñón 2 |
| Diferencia |
Vernier | 47,000 mm | 0 mm |
Micrómetro | 1.8497” | 0.0001” |
Estado | Standard |

Medida Obtenida. Muñón 3 |
| Diferencia |
Vernier |47,000 mm | 0 mm |
Micrómetro | 1.8497” | 0.0001” |
Estado | Standard |

Medida Obtenida. Muñón 4 |
| Diferencia |
Vernier | 47,000 mm | 0 mm |
Micrómetro | 1.8496” | 0.0002” |
Estado | Standard |

Muñones de biela:
Medida del fabricante:
39,985mm - 40,000 mm
1.5732”- 1.5748”

Medida Obtenida. Muñón 1 |
| Diferencia |
Vernier | 40,000 mm | 0 mm |
Micrómetro | 1.5732” |0.0010” |
Estado | Standard |

Medida Obtenida. Muñón 2 |
| Diferencia |
Vernier | 40,000 mm | 0 mm |
Micrómetro | 1.5747 | 0.0000” |
Estado | Standard |

Medida Obtenida. Muñón 3 |
| Diferencia |
Vernier | 40,000 mm | 0 mm |
Micrómetro | 1.5745” | 0.0000” |
Estado | Standard |

Medida Obtenida. Muñón 4 |
| Diferencia |
Vernier | 40,000 mm | 0 mm |Micrómetro | 1.5740” | 0.0002” |
Estado | Standard |

Ovalamiento de Muñones de banco:
Medida del fabricante:
0.02 mm ^ 0.0008”
Medida Obtenida. Muñón 1 |
Vernier | Ovalamiento | Micrómetro | Ovalamiento |
A: 47,000 mm | B: 47,000 mm | 0 mm | A: 1.8749” | B: 1.8746” | 0.0003” |
Recomendación: | NO CORTAR. |

Medida Obtenida. Muñón 2 |
Vernier | Ovalamiento | Micrómetro | Ovalamiento...