Ajuste De Valvulas

lasPROCEDIMIENTO AJUSTE DE VÁLVULAS MOTOR 3500 ADVERTENCIA
El módulo de control electrónico genera alto voltaje. Para evitar lesiones personales compruebe que el modulo de control electrónico noesta activado y no haga contacto con los terminales de los solenoides de los inyectores unitarios cuando el motor está funcionando.

1.-

Una vez detenido el motor, asegúrese que el pistón N° 1este en punto muerto superior.

** Verificación de punto muerto superior **

4 3 1 2

(1) (2) (3) (4)
a) b) c) d)

Tapón de sincronización Perno de sincronización Tapa Girador de motor 9S9082Remueva tapa y tapón de lado derecho de la caja de volante. Introduzca perno de sincronización en agujero de la caja de volante. Instale herramienta girador de motor 9S9082 en orificio zona de tapay gire con chicharra impulsor de ½” en sentido de giro normal de motor. Haga girar el volante hasta que el perno de sincronización se introdusca en el agujero del volante. Cuando el perno desincronización está instalado en el volante, es necesario quitar ambas tapas traseras de los árboles de levas para verificar la sincronización . ** Método para verificar sincronización **

4 (1) (2) (3)(4) Agujero de sincronización Pasador de sincronización Árbol de levas Ranura de sincronización

Una vez instalado el perno de sincronización en el volante, fíjese en el extremo trasero del árbolde levas. Si es visible la ranura de sincronización (4), entonces el pistón n°1 está en la carrera de compresión. Si la ranura de sincronización (4) no es visible, la ranura se encuentra en la partetrasera del árbol de levas. Cuando el perno de sincronización esté instalado en el volante y el pistón n°1 en la carrera de compresión, quite los pasadores de sincronización (2) adosados en el block .Instale los pasadores de sincronización (2) en los agujeros de sincronización (1) del block de motor, estos pasadores deben caber libres en la ranura (4)de cada árbol de levas. Si los pasadores de...