Ajuste Del Tiempo De La Ignicion Y Funcionamiento Del Motor

AJUSTE DEL TIEMPO DE LA IGNICION Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

Entre mas rápida y completa sea la combustión, mayor y mas repentina será la elevación de la presión puesto que la presión será mayorcuando la mezcla esta confinada en un espacio pequeño que cuando esta dentro de un espacio pequeño.
El instante en que la mezcla debe ser encendida para producir este resultado, depende de lavelocidad del pistón y del régimen de combustión de la mezcla. Cuando el pistón se mueve lentamente, la mezcla puede encenderse ya llegando al final del ciclo de compresión (punto muerto en la partesuperior), puesto que habrá tiempo suficiente para completar la combustión para el momento en que termine el ciclo; pero cuando el pistón se esta moviendo a altas velocidades, como sucede prácticamente entodos los automóviles modernos, la ignición debe ocurrir mucho antes.
Entre mas uniformemente se mezclen la gasolina y el aire, mayor será la compresión, y mas rápidamente y mas completa se quemara lamezcla.
Cuando tiene lugar la ignición anticipadamente al ciclo de compresión (antes del PMS), se dice que la chispa se ha avanzado; una chispa retrasada tiene lugar cuando el ciclo de compresión haterminado casi por completo en el momento en que ocurre la ignición. Una chispa avanzada puede hacer que el combustible explote o detone para producir un golpe audible bajo ciertas condiciones defuncionamiento y si se retrasa demasiado la combustión de la carga se completara mucho después de que el pistón haya comenzado ha moverse hacia abajo durante el ciclo de potencia y la presión que seproduzca se reduce, puesto que la combustión habrá tenido lugar en un espacio mas reducido.
AVANCE DE VACIO Y CENTRIFUGO.
En este diseño, parte del avance de la ignición se debe a la fuerza centrifuga yparte a un vacio producido en el carburador o en el múltiple de admisión.la porción centrifuga consiste de una leva de avance que forma parte integral de la leva de ignición un par de gobernadores o...