ajustes


Introducción

El ajuste de un motor comienza con el diagnostico de las fallas que le impide funcionar con normalidad, generalmente un motor no puede seguir entregando prestaciones debido a una falla grave en uno de sus componentes, para realizar este trabajo nos basamos en las medidas originales de las piezas y partes que requieran un ajuste, es decir se hace una investigación en la base dedatos del fabricante.
















Situación problema, hecho acontecimiento, realidad

En la asignatura de ajuste de motores se los planteo la situación problema de ajustar un motor de un vehículo Fiat 147 de 1300c.c de un compañero en el cual tiene planeado utilizar dicho motor para competencia piques cortos.
Previo al desarme nos percatamos que el motor estaba en desusoya que presentaba signos de oxidación y corrosión, la cual en el desmontaje y análisis de piezas observamos los problemas que tenia


















Procedimientos experimentales, metodologías, actividades, observación

Para comenzar a desarmar el motor, lo colocamos sobre una mesa de trabajo percatándonos que quede firme sin probabilidades de que se caiga. Luego comenzamossoltando el tapón del Carter que estaba en la parte inferior del motor, cayendo el aceite ya quemado por el motor. Luego de haber votado todo el aceite soltamos las guías de polea y el tensor de la polea, para posteriormente sacar la culata.
Como precaución soltamos los pernos en forma cruzada para así no permitir un estiramiento de los pernos o torsión de la culata. Por el desuso del motor, noscostó un poco ya que se encontraban con bastante oxidación. Una vez con la culata ya suelta sacamos el eje de leva el cual se encontraba en un muy buen estado, lo dejamos en un lugar en donde no se dañen y continuamos el desarme sacando el Carter y tamiz de aceite para así poder apoyar de una forma más segura el motor. Lo colocamos de lado para así poder sacar los pistones soltamos las bancadas,pero antes marcamos cada bancada para no olvidar el orden, ya suelto los pistones los sacamos hacia arriba y al salir desde el cilindro los anillos de corta fuego salieron expulsado en dos partes debido a la mala lubricación, estos anillos se quebraron, dejamos los pistones con sus respectivas bielas para luego realizar un análisis más concreto. Ya con los pistones afuera continuamos con retirarel cigüeñal de su posición lo cual no nos costó debido al buen estado del motor.
Una vez afuera con toda nuestras partes componentes de nuestro motor (cigüeñal, pistón, bielas, leva, chupador de aceite, culata, etc.), comenzamos con la limpieza de cada uno de las partes del motor en especial el block, el cual por el largo tiempo en desuso se encontraba con bastante oxido y acumulación de aceitepor lo que nos llevo varias horas dejar todo en buen estado y limpio para seguir luego con la medición y análisis de las piezas.
Ya con todo en orden y limpio nuestro último paso a seguir fue la medición de cigüeñal en esta etapa de ajuste del motor, lo cual lo colocamos sobre un banco de prueba artesanal para poder girarlo en cada medición, lo cual le realizamos con un micrómetro de 25-50, lamedición según lo explicado por el profesor, se realiza en cada puño del cigüeñal tanto como de bielas como de bancada, la medición la hicimos con dos medidas a 180º de vuelta cada uno, repitiendo esto en cada puño del cigüeñal. Con nuestros datos en mano comenzamos el análisis de esto, obteniendo como conclusión que una de las fallas principales fue una mala lubricación del motor pero aun así estese encontraba en muy buen estado debido a que toda sus respuestas tanto pistones, cigüeñal, metales se encontraban en la medida estándar por lo que en un buen indicador del motor terminamos con todos nuestros datos anotados y esperando a seguir con la siguiente etapa de colocar los nuevos repuestos para completar el armado del motor.


















AJUSTE DE MOTORES...