Akunaaaaaa

MOTOR DE
ARRANQUE

Cristian Cruz Vargas
20-06-2012
Jordi Martínez

-INDICE
-Desarmado del Motor...(Pg:1.2)
-Verificaciones del Motor de arranque…(Pg:3.4)
-Armado delMotor de arranque…(Pg:5.6)
-Funcionamiento del Motor de arranque…(Pg:7.8)

1- DESARMADO

1.1- En primer lugar ,situaremos el motor de arranque sobre el tornillo del banco.
1.2-Comenzaremos aflojando el tornillo del abrazador que los protege, y a continuación, pasaremos a retirarlas dejándolas libres los tornillos que sujetan las escobillas al porta escobillas.
1.3- Yaestamos en disposición de desmontar las escobillas. Para hacerlo, quitamos el tornillo de fijación recalzáremos la molla que presiona sobre el lateral de la propia escobilla. De esta manera, quedara sujeta pero sin estar presionada contra el colector. Conviene fijaros que el tornillo de fijación de la escobilla positiva, y van conectados dos terminales : el de la propia escobilla i un terminal delas bobinas inductoras.
1.4- Seguidamente, pasaremos a separar el contacto del motor eléctrico, para la cual cosa aflojaremos la hembra que fija el terminal de los inductores al borne de salida de corriente del relé, que constituye una parte del contacto.
A continuación, traeremos las hembras i volanderas de los espárragos que sujetan el contacto a la tapa del lado de accionamiento del motorde arranque i ya estaremos en disposición de retirar el contacto.
Las hembras y volanderas conviene guardarlas montadas en sus respectivos espárragos para facilitarnos posteriormente el montaje.
1.5- Para acabar de efectuar el desmontaje del motor de arranque , nos queda quitar las hembras i las volanderas de los espárragos que sujetan el conjunto del motor eléctrico. Con esta operación, yapodremos separar las tapas de los dos extremos de la carcasa
Nos podemos encontrar con diferentes soluciones para sujetas el bulón. En todas tenemos un pasador en un lado del bulón i la diferencia en el otro extremo.
En todos los casos. Para quitar el bulón tendremos que retirar el pasador para posteriormente extraer el bulón, una vez retirado el bulón la horquilla ya quedara libre1.6-Despues.quitaremos la tapa del lado del colector.
1.7-Ahora ya estaremos en disposición de retirar la carcasa.
1.8-Finalmente,retiraremos el conjunto inducido del interior de la carcasa.

2.Verificaciones del motor de arranque.
2.1-Comprovaciones de la tapa porta escobillas:
Consiste en verificar el casquillo de bronce i las escobillas.
Comprobaremos que este perfectamente lubricado i que no presentaexcesivo desgaste ni excentricidad. En caso contrario, tendríamos que cambiarlo.
En relación con las escobillas, tendremos que verificar que:
-Las escobillas resbale suavemente en el porta escobillas.
-La longitud de las escobillas sea la mínima que nos indique el fabricante. Generalmente superior a 11,5mm.
-La presión de la molla sobre la escobilla sea indicada por el fabricante.2.2-Comprovaciones de los inductores.
-Comprobaciones de el aislamiento a masa de las bobinas inductores.
-Comprobación de la continuidad i la resistencia de las bobinas inductoras.
2.3-Comprobaciones del conjunto inducido.
-El conjunto piñón.
-Sobre el conjunto piñón nos aseguraremos que se desplace suavemente para el eje el inducido lubricándolo.
-Cuando el mecanismo de rueda libre, llamado tambiénembragase comprobaremos que el engranaje gire libremente en una dirección i que quede clavada en intentar girar en sentido contrario.
-Finalmente, verificaremos la eficacia de la molla, que habrá de comprimir en desplazar el conjunto piñón sobre el eje estriado.

3-Armado del motor de arranque
3.1-Uniremos la carcasa( en que ya hemos introducido el conjunto inducido) con la tapa del lado...