Alcohol Carburante En El Peru

Alcohol carburante en el Perú
Por: Ing. Otoniel Ramirez
A escasos dos meses del inicio de expendio de gasolinas con adición de alcohol etílico anhidro (Etanol) no hay suficiente información al respecto.
La Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio del Perú (AGESP) ha solicitado a las instancias gubernamentales correspondientes un aplazamiento para aplicación de la mencionada medida pormedio de una extensa y bien fundamentada carta. (Diario El Comercio 19-09-09).
Origen del tema
Durante el régimen anterior, del Presidente Toledo, se dio la Ley 28054 Promoción del Mercado de Biocombustibles (15-07-03) la cual establecía los siguientes ejes temáticos:
• Eje Energético, diversificación de la matriz energética con las fuentes de energía disponibles y con un modelo de desarrollosostenible. Actualmente, se ha direccionado fuertemente el uso del gas natural para consumo automotriz.
• Eje Agrícola, relativo a opciones alternativas del uso de las tierras disponibles y recursos hídricos, en este tema es claro, que las áreas a utilizar requieren altas inversiones para dotarlas del agua necesaria, por demás escasa día a día.
• Eje Industrial, organización del mercado comorequisito para la instalacion de plantas industriales de biocombustibles, es conocido la puesta en marcha de una gran planta de alcohol etílico en el norte del Perú, cuyos volúmenes cubren al parecer, la demanda del etanol requerido para la mezcla con gasolinas del país entero.(Tablero de Biocombustibles-Doc. de Trabajo-CEPAL).
• Eje tecnológico, procesos industriales relacionados con el tipo de materiaprima, investigación y desarrollo de especies que puedan ser usados como insumos. Uso de la abundante tecnología relacionada con los biocombustibles. La nueva planta de Piura ha introducido nuevas y mejores tecnologías brasileñas de campo y fabriles.
• Eje económico - social, satisfacción de la demanda interna, captación de mas ingresos fiscales y la necesidad de aplicar incentivos tributariospara promover las inversiones. Atender la generación de nuevos puestos de trabajo.
El DS Nº 013 – 2005 EM trajo consigo el Reglamento de la Ley 28054.
Posteriormente, con el DS Nº 021 – 2007 EM se promulgó el Reglamento de Comercialización
Argumentación técnica
Haremos un resumen de lo expuesto por la AGESP. Focalizando los tópicos que son compatibles con la condición técnicos azucareros yalcoholeros que somos.
En pro de esclarecer, de alguna manera, las observaciones consignadas como desventajas (letra cursiva) para ello haremos uso de lo publicado por ASOCAÑA-Colombia (” Verdades y mitos del etanol carburante”) sustentaciones esbozadas para mezclas de gasolina con 10% de etanol, como ya se usa en el vecino pais.
En el Perú se plantea mezclas de gasolina y 7.8% de etanol (Gashol).Ventajas
• El etanol viene de fuentes renovables
• Disminuye las emisiones de:
* Monóxido de carbono (CO)
* Hidrocarburos (HCs)
* Gases de efecto invernadero (CO2, NOx)
Desventajas
La solubilidad del etanol con el agua, promoverá que el gashol(Mezcla de Gasolina y etanol) absorba agua del medio haciéndolo mas corrosivo, debiendo añadir inhibidores que actualmente no usamos.
El agua siemprecausará problemas en el manejo de combustible, así sea gasolina pura, diesel o mezclas gasolina - etanol.
La mayoría de los componentes metálicos en los circuitos de combustible de los automotores, pueden sufrir problemas de corrosión en presencia de agua, aire y compuestos ácidos. La misma gasolina es potencialmente corrosiva, por la presencia de compuestos de azufre que le aportan acidez ypor las pequeñas cantidades de agua que logra atrapar en el tanque del automóvil.

Esta es la razón por la cual se adicionan inhibidores de corrosión a las gasolinas. La preocupación existente sobre el potencial corrosivo del combustible oxigenado por si solo, no tiene fundamento, porque el nuevo combustible no será más corrosivo que lo que hoy es la gasolina básica.

El 0.3% en volumen de...