Alconafta ¿La Mejor Alternativa Para Cuidar El Medio Ambiente?
Páginas: 11 (2635 palabras)
Publicado: 4 de noviembre de 2012
ALCONAFTA ¿LA MEJOR ALTERNATIVA PARA CUIDAR
EL MEDIO AMBIENTE?
Introducción
En una publicación muy interesante de un catedrático de la UNAM, aparecido en una página de Internet en 1999, sobre las repercusiones técnicas, ambientales y económicas del uso de la gasohol (mezcla de gasolina y alcohol) como alternativa de combustible para automóviles, viene una caricatura ingeniosa en dondeun empresario le dice a otro:
“¿Sabías que se le acabará el petróleo a México en 20 años? ¡Al fin se terminará el monopolio de Pemex!” y el otro le contesta “!Y se usará gasolina de alcohol! Ya me imagino las marcas: Sauza, Domecq, Bacardí, Buchanan, ¡Liberación de mercados!
Hablando en términos menos confusos, sabemos que “alcohol y conducir son dos palabras que normalmente no debenmezclarse en una conversación, pero cuando el alcohol es el combustible del automóvil es perfectamente aceptable”. La ventaja principal de la alconafta radica en que se trata de un recurso renovable, no como los hidrocarburos que representan una riqueza única y agotable.
Reseña histórica
• En los primeros motores de combustión interna de la década de 1870, se empleaba indistintamente alcohol ogasolina, y en Europa se han utilizado mezclas de gasolina con alcohol cuando había escasez de petróleo.
• En la década de 1930, se vendieron en los EEUU dos mezclas de este tipo, llamadas Alcolina y Agrol, pero no pudieron competir con el bajo costo de la gasolina.
• Durante la década de 1970, la escasez de petróleo resucitó el interés por las mezclas de gasolina con alcohol, que seincrementó en 1985, ante la propuesta de prohibir la gasolina con plomo al final de los 80´s.
Ya desde el año de 1925, Henry Ford predijo: “El combustible del futuro derivará de los productos agrícolas”.
Y consistentemente con esta predicción, en 1927, el primer automóvil Ford A venía equipado de fábrica con un carburador de regulación manual, para dar al comprador del vehículo la posibilidadde usarlo con gasolina o alcohol.
La mezcla de gasolina con alcohol se puede emplear como carburante en un automóvil con motor de combustión interna, sin necesidad de modificar el carburador, el ciclo de encendido ni los conductos de combustible, y además tiene un índice de octano ligeramente superior que la gasolina sin plomo corriente.
Contaminación atmosférica (datos estadísticos)
Eninvestigaciones realizadas en algunas ciudades de Europa, se ha estimado que el 80% de la contaminación atmosférica ocasionada por el hombre, se debe a la combustión de carburantes fósiles y que de esta porción, el 50% lo aporta el transporte, con una participación del 73.7% de CO, 535 de HC y 47% de NOx de los totales emitidos en atmósferas urbanas.
Según lo indica el Dr. Jurg Grutter, “enlas ciudades de Centro América la contaminación atmosférica está aumentando y ya ha alcanzado límites peligrosos para la salud humana y el ambiente, siendo los vehículos motorizados los principales causantes de esta contaminación”.
Enseguida, se muestra la clasificación de las gasolinas producidas en las diferentes refinerías, para saber en cuál(es) de ellas se enfocará el planteamiento dediluir el alcohol con nafta en lugar de usarlo puro, porque también se mejora el encendido del motor en frío:
• Gasolinas con plomo
• Gasolinas sin plomo, con alto contenido de hidrocarburos aromáticos
• Gasolinas sin plomo, con alto contenido de isoparafinas
• Gasolinas con aditivos oxigenados (alcoholes y éteres): Metanol, eta-nol, MTBE y ETBE.
Es conveniente indicar que en las mezclas de gasolina con etanol, éste debe ser de grado anhidro (99.5% de hidratación), debido a que de otro modo no se tendría un mezclado homogéneo de los mismos. Lo que implica también otras cuestiones en cuanto al transporte y manejo de ellos, previo a su disponibilidad en las bombas de las estaciones de...
EL MEDIO AMBIENTE?
Introducción
En una publicación muy interesante de un catedrático de la UNAM, aparecido en una página de Internet en 1999, sobre las repercusiones técnicas, ambientales y económicas del uso de la gasohol (mezcla de gasolina y alcohol) como alternativa de combustible para automóviles, viene una caricatura ingeniosa en dondeun empresario le dice a otro:
“¿Sabías que se le acabará el petróleo a México en 20 años? ¡Al fin se terminará el monopolio de Pemex!” y el otro le contesta “!Y se usará gasolina de alcohol! Ya me imagino las marcas: Sauza, Domecq, Bacardí, Buchanan, ¡Liberación de mercados!
Hablando en términos menos confusos, sabemos que “alcohol y conducir son dos palabras que normalmente no debenmezclarse en una conversación, pero cuando el alcohol es el combustible del automóvil es perfectamente aceptable”. La ventaja principal de la alconafta radica en que se trata de un recurso renovable, no como los hidrocarburos que representan una riqueza única y agotable.
Reseña histórica
• En los primeros motores de combustión interna de la década de 1870, se empleaba indistintamente alcohol ogasolina, y en Europa se han utilizado mezclas de gasolina con alcohol cuando había escasez de petróleo.
• En la década de 1930, se vendieron en los EEUU dos mezclas de este tipo, llamadas Alcolina y Agrol, pero no pudieron competir con el bajo costo de la gasolina.
• Durante la década de 1970, la escasez de petróleo resucitó el interés por las mezclas de gasolina con alcohol, que seincrementó en 1985, ante la propuesta de prohibir la gasolina con plomo al final de los 80´s.
Ya desde el año de 1925, Henry Ford predijo: “El combustible del futuro derivará de los productos agrícolas”.
Y consistentemente con esta predicción, en 1927, el primer automóvil Ford A venía equipado de fábrica con un carburador de regulación manual, para dar al comprador del vehículo la posibilidadde usarlo con gasolina o alcohol.
La mezcla de gasolina con alcohol se puede emplear como carburante en un automóvil con motor de combustión interna, sin necesidad de modificar el carburador, el ciclo de encendido ni los conductos de combustible, y además tiene un índice de octano ligeramente superior que la gasolina sin plomo corriente.
Contaminación atmosférica (datos estadísticos)
Eninvestigaciones realizadas en algunas ciudades de Europa, se ha estimado que el 80% de la contaminación atmosférica ocasionada por el hombre, se debe a la combustión de carburantes fósiles y que de esta porción, el 50% lo aporta el transporte, con una participación del 73.7% de CO, 535 de HC y 47% de NOx de los totales emitidos en atmósferas urbanas.
Según lo indica el Dr. Jurg Grutter, “enlas ciudades de Centro América la contaminación atmosférica está aumentando y ya ha alcanzado límites peligrosos para la salud humana y el ambiente, siendo los vehículos motorizados los principales causantes de esta contaminación”.
Enseguida, se muestra la clasificación de las gasolinas producidas en las diferentes refinerías, para saber en cuál(es) de ellas se enfocará el planteamiento dediluir el alcohol con nafta en lugar de usarlo puro, porque también se mejora el encendido del motor en frío:
• Gasolinas con plomo
• Gasolinas sin plomo, con alto contenido de hidrocarburos aromáticos
• Gasolinas sin plomo, con alto contenido de isoparafinas
• Gasolinas con aditivos oxigenados (alcoholes y éteres): Metanol, eta-nol, MTBE y ETBE.
Es conveniente indicar que en las mezclas de gasolina con etanol, éste debe ser de grado anhidro (99.5% de hidratación), debido a que de otro modo no se tendría un mezclado homogéneo de los mismos. Lo que implica también otras cuestiones en cuanto al transporte y manejo de ellos, previo a su disponibilidad en las bombas de las estaciones de...
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