ALEACIONES ANTIFRICCI N 1

ALEACIONES ANTIFRICCIÓN,TIPOS Y APLICACIONES
Aleación especial a base de estaño o de plomo, utilizada para forrar interiormente los cojinetes. Las primeras aleaciones de esta clase fueron compuestas por Babbit en 1.835.
Estos metales antifricción contienen diferentes elementos de adición para mejorar las características del plomo puro en caliente especialmente su resistencia a la fatiga y a lacorrosión de los lubricantes. La aleación más corriente de un 80 a un 95% de plomo y del 5 al 20% de antimonio.
El antifricción de estaño, que es el más empleado para ferrocarriles, aviación y automóviles, contiene un 80-90% de estaño, 4-10% de antimonio y 2-10% de cobre. Estas aleaciones a base de metales blancos, sirven para disminuir el rozamiento de los cojinetes y piezas sujetas a desgaste,utilizándose diversos procedimientos de revestimiento.
Las principales propiedades exigidas al antifricción son: una estructura que incluya un componente relativamente duro y otro plástico, de bajo punto de fusión; gran resistencia a la fatiga y buena adaptación a la superficie de fricción, y escasa tendencia al agarrotamiento (fusibilidad superficial, incrustación de partículas extrañas,conductibilidad térmica, etc.). Estas cualidades, a veces contrapuestas, se obtienen mediante la adecuada elección de las composiciones.
Se utilizan también como antifricción los bronces ordinarios (5 al 15% de estaño) o especiales (bronces al plomo, bronces fosforosos), ciertos latones y los cupro-plomos y cupro-aluminios.
La superficie de fricción se suele bruñir mediante un mandril o bruñidor quecomprime las pequeñas asperezas del metal. Debe mencionarse igualmente el empleo de metales antifricción porosos, auto lubricantes, a base de bronce o de hierro (a veces con grafito), obtenidos por aglomeración, o sea, por prensado y sinterización (metalurgia de polvos).
En los motores el antifricción que llevan los semicojinetes del cigüeñal son aleaciones en las que interviene en distintasproporciones: estaño, cobre, plomo, antimonio, etc. Presentan las siguientes propiedades:
- Suficiente plasticidad para soportar las fuertes presiones a las que está sometido.
- Pequeño coeficiente de rozamiento, para no disminuir el rendimiento del motor.
El empleo de las distintas aleaciones viene determinado por las características del motor y a la calidad del cigüeñal, en cuanto a su durezase refiere. Así observaremos que:
- Para motores de baja compresión y cigüeñales con muñequillas de poca dureza se emplea el Babbit, aleación a base de estaño y plomo, materiales blandos, que protegen las superficies de rodadura del cigüeñal. El metal que recubre los casquillos tiene un espesor aproximado de 0,3 mm debido a su pequeña resistencia a la compresión.
- Para motores de altacompresión y cigüeñales con muñequillas cromadas, están indicadas aleaciones de
cobre y plomo en proporción de 30 a 40% de cobre, esta aleación debido a su color es conocida con el nombre de "metal rosa". Permite un espesor en los casquillos de hasta 1,5mm.También se emplea esta aleación con una pequeñísima película de plomo-estaño o plomo-indio, para suavizar la superficie de rodadura.
DepartamentoMantenimiento de Vehículos Autopropulsados del I.E.S. Francisco de Goya – La Elipa.
Últimamente se está extendiendo y es aceptado por la generalidad de todos los fabricantes de motores, los cojinetes de aluminio, que ofrecen las siguientes ventajas:

- Mayor resistencia a la carga que el Babbit.
- De más suave rodadura que el metal rosa, lo que permite su uso con cigüeñales de mayor dureza. Noobstante esta última característica, suelen fabricarse con una pequeña película final de asentamiento.
 
De acuerdo a su composición se pueden clasificar de la siguiente manera:
Aleaciones antifricción amarillas o rojas para cojinetes.
Contienen casi siempre 80% y hasta 90% de cobre y además hasta 10±20% de estaño y a menudo zinc hasta un5%. Estos materiales deben clasificarse entre los...