Alerta por cambio de carril

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Descripción del

Sistema de Alerta de Cambio Involuntario de Carril
y evidencias científicas de su eficacia

El objetivo de esta línea de actuación de Fitsa es difundir la eficacia, científicamente probada, de las tecnologías de seguridad y protección ambiental –valores positivos– presentes en el automóvil. Con ello se pretende poner en valor social y de mercado el conocimiento deestas tecnologías, induciendo así su demanda por parte de los ciudadanos en beneficio de su seguridad y del medioambiente, que es uno de los Objetivos Directores de las actuaciones de la Fundación. En los trabajos de investigación y análisis han colaborado diversas entidades especializadas en los ámbitos tecnológicos concretos, y a quienes Fitsa expresa su reconocimiento.

Descripción del Sistemade Alerta de Cambio Involuntario de Carril y evidencias científicas de su eficacia

• El 10% de los accidentes en España es potencialmente evitable con la implantación del sistema de aviso en los casos de cambio involuntario de carril. • En dichos accidentes fallecen al año en España cerca de 500 personas, resultan heridas graves otras 2.500 personas y leves unas 12.000. • Se estima que laeficiencia del sistema es mayor en situaciones de cansancio o sueño y en los casos de distracción de la conducción.

El Sistema de Alerta de Cambio Involuntario de Carril, conocido internacionalmente como Sistema LDW, acrónimo de su denominación en inglés Lane Departure Warning System, es un sistema que detecta por diversos medios si el vehículo se está saliendo del carril de forma no intencionaday alerta al conductor para que pueda corregir la trayectoria del automóvil mediante la emisión de una señal acústica, óptica o sensitiva. Los sistemas actuales de detección de cambio involuntario de carril están concebidos para funcionar a velocidades por encima de 80km/h, dado que por

debajo de dicha velocidad se estima que el sistema es menos eficaz y resulta más complicado discriminar loscambios de carril realmente involuntarios de los voluntarios. El sistema consta de sensores de
Sensores IR.

detección de las líneas del carril, una unidad electrónica de control que procesa la información recibida por el sensor o sensores y que calcula en todo momento la posición y trayectoria del vehículo respecto a las líneas delimitadoras del carril, y una interfaz de usuario que constadel interruptor de puesta en marcha del sistema y de los sistemas de aviso al

Tecnología de cámaras CCD y visualización de Tracking o seguimiento en Toledo ACC Avanzado.

usuario (acústico, óptico y/o mediante vibraciones del volante o el asiento). Las tecnologías de detección utilizadas son tres en este momento. La más sencilla y de coste inferior es la que utiliza sensores infrarrojoscapaces de detectar o “leer” las líneas de la carretera, en tanto que las dos restantes usan la visión

Cámara CMOS montada en pie de espejo retrovisor.

artificial y el escaneado láser del entorno.

Ventajas y desventajas de las tecnologias de detección
VENTAJAS DESVENTAJAS

Sensores IR

- Sencillez - Bajo coste

- No prevé trayectoria - No distingue entre diversa señalización horizontal- Problemas en curvas - Problemas en condiciones de visibilidad adversa (niebla…) - Alto coste - Muy alto coste

Visión artificial

- Predice trayectoria - Distingue entre diversos tipos de señalización horizontal

Scanner Laser

- Buena integración con otros sistemas ADAS - Integración en el vehículo

El potencial de prevención de accidentes
El Sistema de Alerta de CambioInvoluntario de Carril es uno de los dispositivos ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) con un futuro más abierto en la lucha contra los accidentes de tráfico, ya que, en el caso de España, el 10% de los siniestros es, en principio, potencialmente evitable con la incorporación de este sistema a los automóviles, un índice que supondría alrededor de 10.000 accidentes menos al año. Esta es una de las...