Algun
Páginas: 5 (1144 palabras)
Publicado: 18 de octubre de 2012
La atención en la conducción
Las distracciones, la falta o escasez de atención son factores que intervienen en casi la tercera parte d e los accidentes viales, produciendo, en el 60% de las ocasiones, accidentes por salida de la vía. En la actividad de conducir es imprescindible captar, identificar y organizar bien todo el cúmulo de informaciones que llegan de dentro del automóvil, de formafuera y que se tomen las decisiones más acertadas y en el momento preciso. Sin embargo, existen innumerables estímulos, procedentes del exterior, internos del conductor y dispositivos u objetos del vehículo o dentro del mismo, que obstaculizan dicha labor y que descentran la atención. La conjunción de tales momentos de distracción con la velocidad es lo que produce tan alto nivel de peligrosidad: ensólo 2 segundos de falta de atención, a 90 km/h, se recorren unos 25 metros.
DISTRACCIONES MÁS FRECUENTES
Ensimismamiento ante un paisaje, anuncios publicitarios, escaparates, un accidente u otros objetos circundantes.
Búsqueda de lugares ajenos a la conducción, como cines, cabina telefónica, etc.
Señalización incorrecta o acumulación de señales.
Excesivo conocimiento de un itinerariomuy frecuentado.
No poner el intermitente, frenazos, confundir el itinerario, cuando no un accidente, son las negativas consecuencias, tanto de manipular como de conversar, mientras se circula con el teléfono móvil, aunque sea de manos libres. Algunas investigaciones han detectado que esta acción puede multiplicar hasta por cuatro el riesgo de sufrir un accidente. Es obligatorio realizarla con elvehículo parado en un lugar donde no obstaculice, fuera de la calzada y del arcén.
Igualmente no se puede ni se debe de conducir con cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, por la abstracción-distracción que supone el aislamiento (Art. 18 del Reglamento Gral. de Circulación).
Estados psicológicos o transitorios como depresión o estrés, ansiedad sueño ocansancio.
Excesiva concentración en problemas personales o reflexiones interiores.
Estar bajo los efectos de drogas alcohol o ciertos medicamentos.
Poner una cinta de cassette, buscar una emisora en la radio del vehículo, encender un cigarrillo, buscar algún objeto en la guantera, consultar un mapa, e incluso, ponerse el cinturón en marcha.
Discutir con alguno de los pasajeros accionando ovolviéndose, dar un juguete o sonreír al niño que viaja detrás.
LA VISTA: Atención visual y conducción. Percepción de los colores
La atención visual es la facultad de percibir claramente todo lo que ocurre dentro del campo visual y analizarlo debidamente. Esta capacidad disminuye con la velocidad.
A 30 km/hora la atención visual se centra sobre los 150 metros; a 100 km/hora se centra sobre los570 metros.
El campo visual útil es lo que denominamos “campo atencional”, y es la magnitud del campo controlado por la mirada, al estimular el campo central y el periférico con dos estímulos.
Se ha demostrado que los conductores con una reducción mayor del 40% del “campo atencional”, tienen un riesgo relativo de accidentalidad seis veces superior a los conductores que lo tienen dentro delos límites normales.
Percepción de los colores y daltonismo.
La facultad de percibir el color en un ojo normal disminuye con niveles de iluminación bajos. La ceguera total de los colores o acromatopsia es muy rara, sólo distingue cambios entre negro y blanco (gama de grises).
Las alteraciones del sentido cromático de nacimiento o discromatopsias congénitas, afectan a casi un 8% de losvarones; al ser un defecto hereditario recesivo ligado al sexo, las mujeres discrómatas son muy pocas.
La dicromasia o visión de dos grupos de colores es la más frecuente. Un grupo de amarillo pardo y azul. Otro grupo de rojo y verde.
La falta de percepción de los colores se denomina daltonismo, distinguiéndose entre protanopía o deficiencia absoluta de visión del rojo, deuteranopía o...
Las distracciones, la falta o escasez de atención son factores que intervienen en casi la tercera parte d e los accidentes viales, produciendo, en el 60% de las ocasiones, accidentes por salida de la vía. En la actividad de conducir es imprescindible captar, identificar y organizar bien todo el cúmulo de informaciones que llegan de dentro del automóvil, de formafuera y que se tomen las decisiones más acertadas y en el momento preciso. Sin embargo, existen innumerables estímulos, procedentes del exterior, internos del conductor y dispositivos u objetos del vehículo o dentro del mismo, que obstaculizan dicha labor y que descentran la atención. La conjunción de tales momentos de distracción con la velocidad es lo que produce tan alto nivel de peligrosidad: ensólo 2 segundos de falta de atención, a 90 km/h, se recorren unos 25 metros.
DISTRACCIONES MÁS FRECUENTES
Ensimismamiento ante un paisaje, anuncios publicitarios, escaparates, un accidente u otros objetos circundantes.
Búsqueda de lugares ajenos a la conducción, como cines, cabina telefónica, etc.
Señalización incorrecta o acumulación de señales.
Excesivo conocimiento de un itinerariomuy frecuentado.
No poner el intermitente, frenazos, confundir el itinerario, cuando no un accidente, son las negativas consecuencias, tanto de manipular como de conversar, mientras se circula con el teléfono móvil, aunque sea de manos libres. Algunas investigaciones han detectado que esta acción puede multiplicar hasta por cuatro el riesgo de sufrir un accidente. Es obligatorio realizarla con elvehículo parado en un lugar donde no obstaculice, fuera de la calzada y del arcén.
Igualmente no se puede ni se debe de conducir con cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, por la abstracción-distracción que supone el aislamiento (Art. 18 del Reglamento Gral. de Circulación).
Estados psicológicos o transitorios como depresión o estrés, ansiedad sueño ocansancio.
Excesiva concentración en problemas personales o reflexiones interiores.
Estar bajo los efectos de drogas alcohol o ciertos medicamentos.
Poner una cinta de cassette, buscar una emisora en la radio del vehículo, encender un cigarrillo, buscar algún objeto en la guantera, consultar un mapa, e incluso, ponerse el cinturón en marcha.
Discutir con alguno de los pasajeros accionando ovolviéndose, dar un juguete o sonreír al niño que viaja detrás.
LA VISTA: Atención visual y conducción. Percepción de los colores
La atención visual es la facultad de percibir claramente todo lo que ocurre dentro del campo visual y analizarlo debidamente. Esta capacidad disminuye con la velocidad.
A 30 km/hora la atención visual se centra sobre los 150 metros; a 100 km/hora se centra sobre los570 metros.
El campo visual útil es lo que denominamos “campo atencional”, y es la magnitud del campo controlado por la mirada, al estimular el campo central y el periférico con dos estímulos.
Se ha demostrado que los conductores con una reducción mayor del 40% del “campo atencional”, tienen un riesgo relativo de accidentalidad seis veces superior a los conductores que lo tienen dentro delos límites normales.
Percepción de los colores y daltonismo.
La facultad de percibir el color en un ojo normal disminuye con niveles de iluminación bajos. La ceguera total de los colores o acromatopsia es muy rara, sólo distingue cambios entre negro y blanco (gama de grises).
Las alteraciones del sentido cromático de nacimiento o discromatopsias congénitas, afectan a casi un 8% de losvarones; al ser un defecto hereditario recesivo ligado al sexo, las mujeres discrómatas son muy pocas.
La dicromasia o visión de dos grupos de colores es la más frecuente. Un grupo de amarillo pardo y azul. Otro grupo de rojo y verde.
La falta de percepción de los colores se denomina daltonismo, distinguiéndose entre protanopía o deficiencia absoluta de visión del rojo, deuteranopía o...
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