Algunas definiciones en mecanica

11. TCM (control de la transmisión):
El Módulo de control de la transmisión (TCM) se encuentra en el lado izquierdo (del conductor) del compartimiento del motor, junto al centro de distribución de tensión (PDC). Es un dispositivo electrónico que asiste al control de las transmisiones automáticas para ayudar a que las mismas funcionen con más eficiencia y confiabilidad.
El TCM es la unidad quecontrola todas las operaciones electrónicas del transeje. El TCM recibe información relativa al funcionamiento del vehículo desde entradas directas e indirectas y selecciona el modo de funcionamiento del transeje. Las entradas directas están cableadas al TCM, que las utiliza específicamente. Las entradas indirectas se originan en otros componentes y módulos y se comparten con el TCM mediante elbus PCI.
Algunos ejemplos de entradas directas al TCM son: •Tensión de batería (B+) •Tensión de encendido en “ON”•etc.
Algunos ejemplos de entradas indirectas al TCM son: •Identificación del motor y carrocería •Presión del tubo múltiple •etc.
En base a la información recibida de estas diversas entradas, el TCM determina la programación y los puntos de cambios apropiados, según las condicionesde funcionamiento actuales y las demandas del con-ductor. Esto es posible mediante el control de las diversas salidas directas e indirectas.
Algunos ejemplos de salidas directas del TCM son: •Relé de control de la transmisión •Solenoides (L/R, 2/4, OD y UD) •Velocidad del vehículo (al PCM) •Solicitud de reducción de torsión (al PCM)
Algunos ejemplos de salidas indirectas del TCM son:•Temperatura de la transmisión (al PCM) •Posición de PRNDL (al BCM) •Indicación de Autostick (al BCM)
Además de la verificación de las entradas y el con-trol de las salidas, el TCM tiene otras funciones y responsabilidades importantes: •Almacenamiento y mantenimiento de los índices de volumen de embrague (CVI) •Almacenamiento y selección de los programas de cambios apropiados •Diagnóstico automático delsistema.
12. Overdrive:
El Overdrive es un dispositivo mecánico para MULTIPLICAR la Relación de transmisión de cada cambio de un automóvil; con la intención de conseguir velocidad y un menor consumo a costa de perder par motor. Puede referirse a dos métodos distintos para conseguir tal fin. Uno es un aparato que se usaba normalmente en vehículos de tracción trasera para poder elegir entre unarelación de transmisión sobreelevada para mantener altas velocidades de crucero. El otro es una combinación de engranajes dentro de una caja de cambios que consigue una velocidad de salida más elevada que la de entrada; así, el overdrive no es un dispositivo aparte o diferenciado, sino que está dentro de otro.
El overdrive permite al motor funcionar con un régimen de revoluciones más bajo para unavelocidad dada. Esto permite un menor consumo de combustible, con un funcionamiento mucho más silencioso. Cuando se conecta, la transmisión puede engranar el overdrive cuando se sobrepasa una cierta velocidad (Normalmente 70km/h ó 45 mph , dependiendo del peso). Cuando se desactiva, los cambios disponibles son los más cortos. Para una conducción normal, el overdrive debería estar conectado sólo si lavelocidad media supera los 70km/h . En el caso de que se conduzca en una zona montañosa, con numerosos altibajos, sería conveniente desactivarlo
13. ATF:
Aceite utilizado para la transmisión automática. Por las confusiones de los consumidores y los daños hechos a transmisiones por el uso de productos incorrectos, la industria de lubricantes trabajó en el desarrollo de aceites que podían cumplircon los requisitos de casi todas las marcas. Estos aceites ahora están en el mercado con nombres como ATF Universal o ATF Multi-vehicular. Existen una variedad de formulaciones, entre sintéticos y semi-sintéticos, y una variedad de especificaciones.
El propósito principal de un fluido hidráulico es transmitir fuerza. Además, el fluido tiene que cumplir con trabajos secundarios para proteger...