Alianza estrategica

Casos de Dirección Estratégica de la Empresa
L.A. Guerras y J.E. Navas (eds), Thomson-Civitas, 2008, 4ª edición
Casos breves

UNA PAREJA DE TRES: LA ALIANZA ESTRATÉGICA ENTRE
RENAULT-NISSAN Y DAIMLER
José Javier Fernández Rodríguez
Pablo Moura Díez
Universidad Rey Juan Carlos
Desde que estalló la crisis mundial, el sector del automóvil está inmerso en un gran proceso dereestructuración. A este sector ha llegado una ola de fusiones, adquisiciones y alianzas estratégicas,
debido a las exigencias de los mercados globales. En este entorno de crisis, los fabricantes de coches se
encuentran bajo una gran presión provocada fundamentalmente por el colapso de la demanda, la falta de
crédito y la necesidad de desarrollar nuevos productos más eficientes e invertir de forma masiva ennuevas tecnologías, como las necesarias para reducir las emisiones de CO2 o el desarrollo de motores
eléctricos.
En abril de 2010 el presidente de Daimler, Dieter Zetsche, y el presidente de la alianza RenaultNissan, Carlos Ghosn, firmaron en Bruselas el acuerdo de cooperación estratégica entre las tres
empresas. El presidente de Renault-Nissan precisó que “no es una fusión sino una cooperación”,es decir
el punto medio entre la fusión y la adquisición de empresas. En este caso ninguna de las empresas pierde
su personalidad jurídica, por lo que siguen siendo compañías plenamente independientes, conservando su
autonomía e identidad de marca.
Pero este no es el único movimiento que se ha producido en el sector automovilístico mundial. Los
fabricantes se enfrentan a procesos deconcentración o agrupamiento mediante distintos métodos de
desarrollo externo. A finales de 2009, Volkswagen compró el 19,9 % de las acciones del fabricante
japonés Suzuki por un importe de 1.700 millones de euros. Con el fin de sellar esta alianza, Suzuki se
comprometió a invertir la mitad del importe recibido en títulos de la compañía alemana. Además,
Volkswagen posee el 49,9 % de Porsche y aspira aquedarse con la totalidad de la empresa de aquí a
2011. Por otro lado, en junio de 2009, Fiat ha firmado un acuerdo de cooperación con la estadounidense
Chrysler al adquirir el 20 % del capital social de la compañía, lo que le ha facilitado la entrada en el
mercado norteamericano.
La crisis está forzando a este tipo de operaciones. El objetivo de las empresas del sector
automovilístico esaumentar su dimensión para poder resistir mejor la caída de las ventas. Además gracias
a los acuerdos de cooperación las empresas del sector pueden reducir costes mediante el desarrollo
conjunto de nuevas tecnologías, nuevos productos y plataformas de producción, o compartiendo procesos
productivos, componentes entre las distintas marcas, inversiones en proyectos de I+D… Estos acuerdosincrementan la eficiencia de las empresas que colaboran mediante la generación de sinergias y
economías de escala. Prueba de ello es el éxito de la primera unión celebrada en 1999 entre Renault y
Nissan. En este acuerdo Renault compró el 44,4% de Nissan, mientras que la empresa japonesa adquirió
el 15 % de la gala. Diez años después de la alianza, en 2009, se han generado sinergias por valor de
1.500millones de euros en distintas áreas como marketing, compras, investigación y tecnología, sistemas
de información, etc.
Ahora esta pareja ha decidido unir sus fuerzas con la alemana Daimler. Para sellar el acuerdo de
cooperación entre Renault-Nissan y Daimler, y con el fin de reafirmar y expresar la importancia que ambas
partes otorgan a esta alianza estratégica a largo plazo, han anunciado unintercambio “simbólico” de
Código caso: CB-014-ES

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Fecha caso: Mayo 2010

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acciones. Esta operación se llevó a cabo de la siguiente manera: Daimler recibió el 3,1 % de acciones de
nueva emisión de Renault, y un 3,1 % de los títulos ya existente de Nissan y...