Alineacion Automotriz

Conceptos de alineación de direcciones y suspensión

¿QUE ES ALINEACIÓN?

Es el conjunto de ajustes y graduaciones que se le hace a los componentes de la suspensión y del sistema de dirección, siguiendo como referencia las especificaciones prescritas por el fabricante del vehículo, modulando este ajuste con el conocimiento propio del funcionamiento de estos mecanismos. Todo esto con el fin debalancear todas las fuerzas (fricción, peso, centrifuga, e impulso) que se presentan en el vehículo cuando éste está en movimiento. Logrando así que el auto tenga estabilidad, se desplace firme y suavemente, y las llantas mantengan el agarre apropiado al pavimento.
¿PARA QUE SE ALINEA?
Tema de moda: El mantenimiento preventivo es importante evita riesgosas y costosas paradas en carreteraRazones por las cuales usted debe alinear un vehículo: 1. SEGURIDAD durante el desplazamiento del vehículo en recta, curva y en frenada. 2. ECONOMIA reduce el desgaste prematuro de la llanta y el consumo de combustible. 3. COMODIDAD el vehículo presenta mejor confort cuando se esta alineado. 4. ECOLOGIA prevenir daños y alargar la vida útil de las llantas reduce la contaminación. NOTA: EL NUEVODILEMA ES: ¿Usted que prefiere? “SEGUIRDAD VS DESGASTE PREMATURO”

Por: Juan Barajas Gómez

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Conceptos de alineación de direcciones y suspensión
CASTER (Avance) POSITIVO (+) Caster es un ángulo de alineación sobre la suspensión que muestra la inclinación del eje de giro hacia delante (-) o hacia atrás (+), con referencia a la vertical trazada aplomada. NEGATIVO (-)

Este ángulo de laalineación se mide; en grados decimales (1/2°=0.50) equivalente en grados sexagesimales (1/2°= 30’). Generalmente sus valores oscilan entre 1 y 4 grados positivos dependiendo del tipo de suspensión, su altura y su diseño en el trabajo del vehículo.

FUNCIÓN Proporcionar estabilidad direccional y facilitar la devolución del timón después de una curva. EL CASTER Y EL DESGASTE DE LAS LLANTAS La falta degraduación de este ángulo superando las tolerancias en más de tres grados hace que se presente desgaste prematuro de llantas en forma de líneas diagonales sobre la banda de rodamiento. Si es parejo lado a lado, puede presentar un desgaste de hombros (llanta sin borde) EFECTOS DE UN ANGULO DE CASTER FUERA DE TOLERANCIAS PAREJO INSUFICIENTE (Negativo) • Reduce la estabilidad direccional a altavelocidad. (Navegante)Flotamiento del vehículo. • Reduce el esfuerzo direccional requerido a baja velocidad. • Disminuye capacidad de recuperación de la dirección. PAREJO EXCESIVO (Positivo) DESIGUAL EN EL MISMO EJE • Aumenta la estabilidad direccional a alta • Puede crear marcha errática del vehículo, tirantez hacia el lado que tiene el caster velocidad. más bajo. • Aumenta el esfuerzo direccionalrequerido a baja velocidad. • Defecto de tracción bajo condiciones rigurosas de frenado. (Coleo) • Recuperación fuerte de la dirección Nota : La máxima diferencia es de ½° • Inestabilidad en curva

Por: Juan Barajas Gómez

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Conceptos de alineación de direcciones y suspensión
CAMBER (Caída) POSITIVO (+) DEFINICIÓN NEGATIVO (-)

Camber es un ángulo de alineación sobre la llanta querepresenta la inclinación de la parte superior de las llantas, hacia fuera (+) o hacia dentro (-), a partir de la vertical, vista desde el frente del vehículo. El camber de las llantas delanteras es medido con precisión cuando las llantas están orientadas paralelas a la línea direccional del eje trasero. Este ángulo de alineación se mide en grados decimales (1/2º=0.50 ) equivalente en grados sexagesimales(1/2º=30’ ). Generalmente sus valores oscilan entre -0.50 y 1º positivo dependiendo.

FUNCION La función del camber es distribuir el peso del vehículo sobre la superficie de las llantas, para garantizar una adherencia perfecta y lograr la máxima estabilidad, además, para evitar el desgaste de las llantas. Con el vehículo en movimiento el “ Camber Estático” variara en función del peso...