Alineacion de Bombas

ALINEACION DE BOMBAS Y MOTORES

Para alinear una bomba/motor consta de los siguientes métodos para la alineación de esta, de los cuales son los siguientes:
1.- RUN OUT
2.- PATA COJA
3.- ANGULAR
4.- PARALELO U OFFSET

EL RUN OUT
El run out es para checar el juego o la variación de las flechas tanto del motor como de la bomba, para la realización de esto, se deberá realizar lecturas conel indicador de caratula de axial y radial.
Lectura en forma axial es aquella en la que se empuja y jala (hacia adentro y hacia afuera) la flecha de la bomba/motor y analizar la variación de esta con el indicador de caratula.
La lectura en forma radial es aquella en la que se le aplica fuerza de arriba y hacia abajo a la flecha para la revisión de la variación o juego de la flecha, obviamente setoma esta lectura por medio del indicador de caratula.

Pasos Para La Lectura Del Run Out

1. Se procede a analizar primeramente a que equipo (bomba o motor) se le va a tomar lectura primeramente, en este caso será a la bomba primero.
2. Con un marcador, se le asigna un numero a cada tornillo y la posición de donde se encuentra actualmente marcándolos en cruz.
3. Se desatornilla en cruz y seguardan los tonillos en un lugar ajeno a cualquier otro lugar
4. Se procede a quitar la bomba de la base en la cual esta sujeto.
5. Con el extractor de baleros se quitan los semicoples o mamelones para tomar lectura del posible juego que pueda tener la bomba.
6. Se toma el indicador de caratula y un soporte imantado asi como todos sus accesorios, para montar el soporte imantado sobre la placabase de la bomba/motor de tal manera en que el indicador de caratula este sobre la flecha y que el parpador de caratula toque la flecha para tomar medidas axial y radial
7. Teniendo el indicador montado sobre la flecha en la parte de arriba de este, se procede a tomar lectura de forma radial empujando y jalando la flecha hacia arriba y hacia abajo y se checa el indicador para ver su variación yse hace su anotación
8. Teniendo el indicador montado sobre la flecha en la parte frontal de la flecha, se procede a tomar lectura en forma axial jalando y empujando la flecha hacia adentro y hacia afuera y se cheque la variación que podría tener en cada uno de estos movimientos y se hace su anotación.
NOTA. Cuando se presenta una de esta situación en donde hay variaciones es motivo de hacercambio de baleros o rodamientos.




PATA COJA

Para la pata coja, se procede a realizarse un diagrama indicando las patas del motor y de la bomba como a continuación se presenta:













M
(motor)



B
(bomba)




















La pata coja es un método de alineación para analizar cual de las diferentes patas que tiene la bomba/motor tiene undesgaste por friccion, por la zona en donde esta el equipo (corrosión, lodo, etc.) en la cual se le anexaran lainas de diferentes espesores para que esta este a un mismo nivel.

Pasos Para La Lectura De La Pata Coja
1. Despues de haber tomado lecturas del run out de las flechas del motor y bomba, se procede a montar nuevamente los mamelones y/o semicoples y dejar el equipo en su posiciónoriginal (en el lugar donde estaba antes del desmontaje),
2. volver a poner los tornillos en su lugar como anteriormente se habían marcado y apretarlos.
3. Tener ya fijo el equipo (bomba/motor)
4. Se empezar a tomar lectura en lado motor, en cada una de sus patas delanteras y traseras con las lainas en milésimas de pulgadas.
5. Con las lainas, se introducira la laina de menor a mayor espesor a cadauna de las patas del motor hasta que estas entren y salgan ajustadamente
6. En ese momento, cuando se han encontrado las lainas que encajan perfectamente en esa pata coja, se tomara la medición con el micrómetro para saber el espesor de las lainas que se introdujeron a la pata del motor, esto, si es que estas ya no se alcanzan a percibir su espesor
NOTA. Se pueden juntar varias lainas para...