ALINEACION DE RUEDAS












UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS
“ESPE” EXTENSIÓN LATACUNGA

Departamento de Ciencias de la Energía y Mecánica

Carrera de Ingeniería Automotriz









Nivel: VI Nivel

Asignatura: Mantenimiento Mecánico Automotriz II

Tema: Sistema de Suspensión

Subtema: Alineación de Ruedas


INFORME N°3

Integrantes:
Bunces Elvis
Herrera Carlos
Morales John
Pilataxi Oscar
Salazar DanielFecha de entrega: 22 de Diciembre del 2015




LATACUNGA – ECUADOR
TEMA:
SISTEMA DE SUSPENSIÓN.
SUBTEMA:
ALINEACIÓN DE RUEDAS
OBJETIVOS:
Analizar el funcionamiento de la maquina alineadora de llantas para la alineación de las ruedas vehículos.
Determinar los ángulos de alineación según sea el tipo de vehículo.
Interpretar los ángulos de convergencia y divergencia así como también el ángulocámber y cáster del vehículo.
Realizar la práctica de la alineación de las ruedas, dejándolos en los parámetros preferenciales del vehículo.
Adquirir los conocimientos para manejar los datos de los ángulos de una manera correcta dependiendo del vehículo a ser examinado.
Comprender la importancia que tiene el correcto funcionamiento del sistema de suspensión en la seguridad del vehículo y suscomponentes
MARCO TEÓRICO:
Alineación[1]
También llamada “paralelo” o “geometría” es el proceso que en el taller ajusta los elementos de la dirección y la suspensión para que las ruedas apoyen correctamente y rueden paralelas entre sí y con el eje de la carretera. Con esta operación se evita que los neumáticos se desgasten de forma irregular, se mejora el comportamiento del vehículo y se ahorracombustible.
Todos los centros Feu Vert están modernamente equipados con bancos de reglaje controlados por ordenador, que ofrecen una alineación en 3D.
Función de la alineación [1]
Reestablecer las condiciones geométricas originales de las 4 ruedas que asegurarán la estabilidad direccional y alargan la vida útil de los neumáticos.
Como se ajusta la alineación

Ilustración 1 Ejes de la alineación.FUENTE: www.feuvert.es
Se ajustan los elementos de dirección y la suspensión para que las ruedas apoyen correctamente y la dirección del vehículo sea estable.
Se utilizan bancos de reglaje controlados por ordenador o Se colocan dos o cuatro captadores en las ruedas delanteras.
Se realizan mediciones hasta que el eje de simetría y el eje de empuje de las cuatro ruedas coinciden.
Síntomas deuna incorrecta alineación en los neumáticos [1]

Ilustración 2 Desgaste irregular de una llanta FUENTE: www.feuvert.es
Desgaste con forma de dientes de sierra (o rebabas) porque las cubiertas arrastran al rodar.
Desgaste anormal y rápido de uno de los laterales de la banda de rodamiento, porque las ruedas están inclinadas hacia la izquierda o derecha.



Síntomas de una incorrecta alineación enla dirección [1]

Ilustración 3 Posición incorrecta del volante. FUENTE: www.feuvert.es
El volante no queda centrado cuando el coche se desplaza en línea recta y el vehículo tiende a desviarse hacia la izquierda o la derecha.
Las ruedas no retornan rápidamente a su posición tras las curvas.
Dureza y rigidez de la dirección. [1]
Atención: un golpe fuerte contra la acera puede modificar laregulación inicial del vehículo.
Desgaste irregular de los neumáticos, mostrando desgaste excesivo en una banda extrema.
Sensación extraña en la dirección. El volante se siente más duro de lo normal o el vehículo gira más fácil hacia un lado que al otro.
En línea recta el volante no se encuentra en posición correcta, es decir el vehículo va recto pero el volante está girado a un lado.
El vehículo secarga hacia un lado mientras maneja.
Aparece una vibración a cierta velocidad, pero se desaparece al ir más lento o más rápido.
El vehículo está descuadrado, es decir, las llantas delanteras apuntan en una dirección y las traseras en otra.
El vehículo demuestra sobreviraje o subviraje.
Convergencia y divergencia [2]
Para apreciar de una forma fácil si tenemos un problema de alineación o...