alineacion



CAUSAS DEL DESALINEAMIENTO

El ideal de alineación es que sea cero en los dos planos, horizontal y vertical, pero esto es prácticamente imposible. Por esta razón hay que recurrir a las tolerancias de desalineación, las que son más estrechas a medida que aumenta la velocidad de rotación. Conocida esta tolerancia, que generalmente está en los catálogos de los fabricantes delequipo, hay que controlar que la alineación de los ejes, en las condiciones de trabajo, esté dentro de esta tolerancia. Las causas de desalineación pueden ser las siguientes:

- Cambio de posición de los ejes debido a dilataciones de los cuerpos o carcazas de las máquinas, las que son mayores en el plano vertical (para máquinas horizontales). Estas máquinas hay quedejarlas desalineadas en frío exactamente en la cantidad que se moverán los ejes, en los puntos de medición, en las condiciones de servicio. Deberá registrarse en cada Unidad las diferencias entre alineación en caliente y en frío.

- En motores eléctricos y máquinas con descansos planos, con lubricación hidrodinámica, hay que considerar el espesor de la películade aceite porque el eje sube aproximadamente en esta cantidad respecto de la posición en frío. En motores eléctricos también hay que considerar los desplazamientos del centro magnético.

- Cambio de posición de las funciones por movimientos sísmicos.

- Después de movimientos sísmicos de cierta magnitud deberá controlarse los niveles de vibración y verificar la alineación- Lecturas falsas al no controlar:

a.- Las superficies de referencia de los machones (oscilación radial y axial).
b.- La deflexión de las barras y accesorios de fijación de los relojes (método de los relojes)

c.- Piezas sueltas en el sistema de sujeción de varillas y relojes comparadores



SELECCIÓN DE LA MÁQUINA QUE SE MOVERÁ EN LA ALINEACIÓN CRITERIOSEn la alineación se trata de poner en línea un eje con respecto al otro, por lo tanto sólo una de las máquinas se moverá (en los dos planos) para conseguir este objetivo. El criterio para elegir la máquina que se moverá será siempre de orden práctico, o sea la que presente menos dificultades. Una vez elegida esta máquina, el operador o mecánico que hará la alineación se ubicará de talforma que esta máquina quede a su derecha. Esto es de especial importancia en el método de los dos relojes, como se verá más adelante.





ALINEACIÓN EN EL PLANO VERTICAL

En las máquinas cuyo eje se encuentra en el plano horizontal, llamadas máquinas horizontales (bombas, compresores, turbinas, motores, etc.), la alineación en el plano vertical es la más importanteporque es en este plano donde más se mueven por efecto de la temperatura. La orientación angular se hace en el plano frontal donde la posición 0o queda en la parte superior del eje y la posición (0o) se coloca el reloj “en cero” y la lectura se toma en la posición 180o (giro en media vuelta). El plano frontal lo podemos visualizar en la cara (superficie de referencia)del machón. Las correcciones para la alineación se hacen colocando o quitando lainas en los apoyos correspondientes, para lo cual se distinguen: apoyo cercano, es el que está más cerca del acoplamiento y apoyo lejano, el que está más lejos. Conociendo las distancias de estos apoyos al centro de la zona dentada del machón (acoplamiento tipo engranaje), puntodonde se colocan los relojes, y la distancia entre los relojes, se pueden calcular los espesores de las lainas. Para evitar este cálculo por el mecánico, hemos desarrollado el método de los ocho casos (método de los dos relojes), como se verá más adelante.



Alineación en el Plano Horizontal

En este caso el cero del reloj se coloca en la posición 90º respecto de la...