Alineacion

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR UNA BUENA ALINEACION |
1.     Probar auto en carretera – Verificar queja de cliente |
2.     Introducir  correctamente el vehículo al pino de Alineación |
3.    Verificar los componentes de la suspensión |
4.     Verificar gomas [llantas ruedas], presiones de aire y numeración  |
5.     Instalar los sensores al vehículo |
6.     Hacer el procedimiento decompensación (run out) de los sensores a  aros [rings] y gomas [llantas,hules,ruedas] |
7.     Asentar el vehículo  (moverlo hacia arriba y abajo) |
8.     Instalar el depresor del freno |9.     Nivelar y fijar los sensores |
10.   Realizar el procedimiento de Caster y SAI moviendo las gomas [ruedas,llantas,neumaticos] según la indicación en la máquina |
11.   Prender elvehículo y centralizar el volante para verificar los ángulos  de Convergencia y Divergencia   |
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La suspensión en un vehículo de servicio pesado se elije de acuerdo al tipo de carga ycamino por el que se transita comúnmente, debido a que no es fácil transportar más de 70 toneladas por carretera.
Suspensión mecánica
El elemento principal en el sistema de suspensión mecánica es lamuelle, la cual está formada por hojas de acero templado de elevada resistencia a la flexión. Su funcionamiento se basa en la fuerza de rozamiento que existe entre las hojas producida por la fricciónentre ellas.
Este tipo de suspensión de muelles lo podemos encontrar principalmente en aplicaciones en eje delantero (camión rígido, tractocamiones y autobuses urbanos); así como en ejes traseros,aunque hoy en día la suspensión neumática es una mejor opción en estos ejes.

Sistema de suspensión neumática
El sistema de suspensión neumática es muy utilizado en la parte trasera de camionesrígidos, tractocamiones, autobuses foráneos y semirremolques para eje sencillo, tandem y tridem. También existen suspensiones neumáticas delanteras para autobuses foráneos y en algunos casos para...